Se terminó. El primer contacto con la temporada 2009 deja más incógnitas que un capítulo de ‘Heroes‘. A ver ahora cómo desciframos el percal. De momento, Sato aventaja a Buemi y Bruno a Di Grassi. Lo demás, se parece a lo que teníamos por 2008… Flipante lo de Loeb, qué crack!
1. T. Sato Toro Rosso STR3 1:20.763 121
2. S. Buemi Toro Rosso STR3 1:21.071 +0.308 117
3. A. Wurz Honda RA108 1:21.198 +0.435 77
4. P. de la Rosa McLaren MP4-23 1:21.417 +0.654 65
5. L. Badoer Ferrari F2008K 1:22.038 +1.275 93
6. G. Paffett McLaren MP4-23 1:22.235 +1.472 47
7. R. Kubica BMW Sauber F1.08 1:22.341 +1.578 56
8. S. Loeb Red Bull Racing RB4 1:22.503 +1.740 82
9. N. Piquet Jr. Renault R28 1:22.560 +1.797 80
10. C. Klien BMW Sauber F1.08 1:22.883 +2.120 53
11. N. Hülkenberg Williams FW30 1:23.467 +2.704 116
12. V. Liuzzi Force India VJM-01 1:23.794 +3.031 86
13. A. Sutil Force India VJM-01 1:23.832 +3.069 88
14. M. Gene Ferrari F2008K 1:24.117 +3.354 32
15. B. Senna Honda RA108 1:24.343 +3.580 39
16. G. van der Garde Renault R28 1:24.908 +4.145 27
17. L. Di Grassi Honda RA108 1:25.512 +4.749 48
Un poco antes de terminar la jornada, los amigos de Motor21 han dejado una actualización de tiempos. Vemos cómo Sato le ha ganado a Buemi; De la Rosa a Paffet; Loeb es un fiera del volante -menudo tiempo ha hecho el tio tras subirse el domingo en Donington (si no me equivoco); Piquet hizo de Piquet; Ferrari, discreto. Kubica, interesante y Bruno mejor que Di Grassi:
1. Sato (Toro Rosso)-1:20.763
2. Buemi (Toro Rosso)- 1:21.071
3. Wurz (Honda)-1:21.198
4. De la Rosa (McLaren)-1:21.417
5. Paffet (McLaren)-1:21.957
6. Kubica (BMW-Sauber)-1:22.341
7. Loeb (Red Bull)-1:22.503
8. Piquet (Renault)-1.22.560
9. Klien (BMW-Sauber)-1:22.883
10. Badoer (Ferrari)-1:23.204
11. Hulkenberg (Williams)-1:23.467
12. Liuzzi (Force India)-1:23.794
13. Sutil (Force India)-1:23.852
14. Gene (Ferrari)-1:24.359
15. Senna (Honda)-1:25.161
16. Van der Garde (Renault)-1:25.293
17. Di Grassi (Renault)-1:25.513
Antes de comer, la cosa quedó así. Sato consiguió bajar a 1:20 y adelantar a Buemi.
1. T. Sato Toro Rosso STR3 1:20.763 58
2. S. Buemi Toro Rosso STR3 1:21.071 +0.308 61
3. A. Wurz Honda RA106 1:21.198 +0.435 38
4. P. de la Rosa McLaren MP4-23 1:21.417 +0.654 29
5. G. Paffett McLaren MP4-23 1:22.289 +1.526 23
6. R. Kubica BMW Sauber F1.08 1:22.899 +2.136 36
7. N. Piquet Jr. Renault R28 1:23.386 +2.623 51
8. L. Badoer Ferrari F2008K 1:23.515 +2.752 40
9. C. Klien BMW Sauber F1.08 1:23.685 +2.922 25
10. N. Hülkenberg Williams FW30 1:23.757 +2.994 64
11. A. Sutil Force India VJM-01 1:23.852 +3.089 44
12. S. Loeb Red Bull Racing RB4 1:24.044 +3.281 44
13. M. Gene Ferrari 248 F1 1:24.521 +3.758 10
14. V. Liuzzi Force India F8-VII 1:25.344 +4.581 44
15. L. Di Grassi Honda RA108 1:25.972 +5.209 33
16. G. van der Garde Renault R28 1:26.968 +6.205 8
Los primeros tiempos: Disparidad y locura. De momento, Buemi le gana el asiento a Sato. Todos ya empezaron a rodar con slicks.
1. S. Buemi Toro Rosso STR3 1:21.071 39 - No KERS
2. T. Sato Toro Rosso STR3 1:21.107 +0.036 28 - No KERS
3. A. Wurz Honda RA106 1:21.198 +0.127 22
4. P. de la Rosa McLaren MP4-23 1:21.417 +0.346 23
5. G. Paffett McLaren MP4-23 1:22.371 +1.300 17
6. R. Kubica BMW Sauber F1.08 1:22.899 +1.828 30 - KERS+alerones
7. L. Badoer Ferrari F2008K 1:23.515 +2.444 20 - KERS
8. N. Hülkenberg Williams FW30 1:23.757 +2.686 44 - alerones
9. A. Sutil Force India VJM-01 1:23.852 +2.781 36
10. C. Klien BMW Sauber F1.08 1:23.896 +2.825 20
11. N. Piquet Jr. Renault R28 1:23.909 +2.838 39 pit
12. S. Loeb Red Bull Racing RB4 1:24.044 +2.973 29
13. M. Gene Ferrari 248 F1 1:24.560 +3.489 5
14. V. Liuzzi Force India F8-VII 1:25.645 +4.574 26
15. L. Di Grassi Honda RA108 1:25.972 +4.901 33 pit
La primera foto de la pretemporada 2009 la tiene f1today.nl. Congrats!
En GPUpdate.net ya tienen algunas fotos más.
Alerones más cuadrados y parece que rudimentarios. Especialmente, el delantero tiene líneas rectas (parece un mueble del salón-comedor!) y el trasero, lo dicho, más estrecho y alto. Ni Ferrari, ni Renault, ni McLaren, ni Toro Rosso están mostrando una versión más parecida a 2009. BMW está siendo la atracción de la jornada. Williams también tiene el coche que el otro día ya mostraron. Poco a poco ya van a ir montando lo nuevo, el KERS, los slicks… veamos… Confirmados los que están
McLaren: De la Rosa y Paffet
Renault: Piquet y Van der Garde
Ferrari: Gené y Badoer
Honda: Di Grassi/ Senna y Wurz
BMW: Kubica y Klien
Red Bull: Loeb
Williams: Hulkenberg
Toro Rosso: Buemi y Sato
Force India: Sutil y Liuzzi
Por si queréis seguirlo en directo, con los amigos de Motor21.com
Quieren evaluar el impacto aerodinámico de los nuevos alerones delantero y trasero, así como la supresión de todos los elementos que rodeaban la carrocería. Cómo actúan los coches con neumáticos slicks, con el KERS (el que lo tenga, habrá que estar atento a ello), sin el control de tracción y el ECU. Eso sí, todos con chasis de 2008, ahí nada nuevo hasta enero por lo menos.
Los equipos (Toyota no estará).
Ferrari, McLaren: De la Rosa, Gary Paffet; BMW, Renault: Giedo van der Garde (por ganar la Formula Renault 3.5); Red Bull: Sebastien Loeb el de los rallys, Toro Rosso: Sato, Buemi y Bourdais; Honda: Jenson Button y Alex Würz. El martes, Bruno y Di Grassi. Barrichello no estará (mosqueo). Force India (que todavía irán con motores Ferrari)
La entrada cuesta seis eurillos y si eres menor de 12 años o tienes ya tu entrada para el G.P. España del año que viene, gratis.
¿Veremos a mi querida Danica Patrick con Honda en Jerez, en diciembre como prometieron en junio? ¿Se montará Schumacher en una Honda en el Mundial de Motorbikes para 2009?
Ojito a lo que se viene moviendo desde el viernes en los despachos de la FOM en Londres (por cierto, felicidades al príncipe Charles que anda de fastos por la ciudad londinense).
29 respuestas en total ↓
1 Victor // 17 Nov, 2008 - 11:09 am
Pues yo ando escuchandolos en directo desde mi oficina (como siempre, pues trabajo cerca del circuito) y diria que esta vez, no se si debe ser por las condiciones ambientales, suenan mucho mas fuerte de lo habitual.
Eso si, me estoy mordiendo las uñas, escuchandolos desde aqui sin poder acercarme a verlos
2 Astor // 17 Nov, 2008 - 11:35 am
http://www.f1today.nl/fotos/kn4yajtb10.jpg
Qué cuadradote! Me encanta!
En Renault en cambio todavía no veo novedades: http://www.f1today.nl/fotos/t98jt7n01.jpg
3 Real_Vash // 17 Nov, 2008 - 11:47 am
Renault va muy muuuy atrás…. ¿no han podido ni hacer los alerones? puajj
4 Fla // 17 Nov, 2008 - 12:05 pm
Describe descrive Victor que los que nos mordemos las uñas somos los demás… ayssss
5 marta // 17 Nov, 2008 - 12:50 pm
Yo creo que lo que probarán será los neumáticos slocks y la fiabilidad de los motores, que ahora deben durar 3 GPs.Tienen 3 días para probarlos, lo que supone muchos kilómetros.
El morro del BMW parece que ya cumple las especificaciones para el 2009, lo veo muy ancho. Sería bueno fijarse en los tiempos en tandas largas
6 Jors // 17 Nov, 2008 - 1:06 pm
Pues la solución de BMW para el morro recuerda un poco a la que usaran por el 2006, no?
http://www.autocult.com.au/img/gallery/full/CARmageddon1983.jpg
Salvando diferencias vaya, me refiero a los 2 elementos que unen alerón y morro.
7 Guacha // 17 Nov, 2008 - 1:21 pm
Jors tambien se parece el aleron trasero parece que vuelven los 80 ala f1
8 Jors // 17 Nov, 2008 - 2:10 pm
Cierto Guacha. Con eso que están de moda los 80´s
De todas formas lo que se pueda ver en estos primeros tests no deja de ser soluciones híbridas del nuevo F1, no creo que estemos viendo soluciones finales ni de lejos.
9 Ãlvaro // 17 Nov, 2008 - 2:25 pm
Fla, sabes si alguien en sus combinaciones ha puesto slicks? Abrazos
10 G. Requejo // 17 Nov, 2008 - 2:53 pm
Dato: Loeb a 3 segundos de los mejores tiempos O.o
11 marta // 17 Nov, 2008 - 2:53 pm
Alvaro hay fotos de varios con slicks, casi todos los han puesto aunque empezaron con rayados.
12 Ãlvaro // 17 Nov, 2008 - 3:18 pm
Mas que por las fotos Marta, por ver que tiempos son con Slicks…es que si los tiempos de arriba son sin slicks, cuando los pongan…van a volar. Salu2!
13 victor // 17 Nov, 2008 - 3:38 pm
Pues nada Fla… yo trabajo a unos tres km. escasos del circuito y se les llega a oir siempre desde tal vez unos 8 km (soy muy malo con las distancias, pero mas o menos viene a ser eso). Asi que siempre se cuando estan rodando o no, eso si, siempre me cae en horas de trabajo, asi que absolutamente prohibido ir al circuito
Normalmente el sonido es algo mas suave y al estar situado en la parte contraria a la recta (digamos que estoy en linea recta desde la chicane) se aprecian con claridad las aceleraciones y las reducciones… hoy se escuchaban los motores MUCHO mas fuerte de lo habitual… no se si seran los cambios aerodinamicos de algunos o bien, que hoy el dia no es muy humedo…
Asi que todos estamos mordiendonos las uñas… aish! que ganas de que empiecen las cosas en serio!!!
14 Fla // 17 Nov, 2008 - 3:41 pm
La mayoría están usando los slicks a lo largo del día. Creo que al final de la tarde tendremos más claro quien y con qué combinación.
Aeropack y slicks es de lo que más están usando.
Una pista: Cuando veáis fotos con mecánicos que llevan guantes de goma es que están el KERS instalado
Un saludo
15 Camilo // 17 Nov, 2008 - 4:46 pm
Me tardaré bastante en acostumbrarme T_T son muy feos
16 marta // 17 Nov, 2008 - 5:05 pm
La carrera de F3 de Macao ya está en Racing-underground.
BMW Prueba con la aerodinámica del 2009 , alerones delantero y trasero,y KERS
Williams alerón traserodel 2009
Ferrari sale con dos coches uno con la aerodinámica del 2008 y otro con la del 2009
PDLR prueba el KERS y los dos compuestos de ruedas slicks
Todo ésto según Racing pasión
17 Guacha // 17 Nov, 2008 - 6:19 pm
Esto es una gran jugada de BMW han conseguido que la imagen de la nueva era de la F1 sea uno de sus coches y este en todos los periodicos aunque luego no tenga mucho que ver el chasis del año que viene, menuda publicidad
18 jordi de la rosa // 17 Nov, 2008 - 8:49 pm
Mañana Pedro d la Rosa se subirá a un Force India!!!!
19 jordi de la rosa // 17 Nov, 2008 - 8:50 pm
ay! el enlace!
http://www.marca.com/edicion/marca/motor/formula1/es/desarrollo/1184877.html
20 jordi de la rosa // 17 Nov, 2008 - 8:54 pm
http://www.marca.com/edicion/marca/motor/formula1/es/desarrollo/1184877.html
21 Guillem // 17 Nov, 2008 - 9:01 pm
Joer, pero que feos se ven los “nuevos” F1!!!
22 Apreciaciones del KERS, requerimientos de refrigeración | Paso Por Curva // 17 Nov, 2008 - 9:05 pm
[...] unas horas leía una apreciación de Fla en un comentrario de ESTE POST, donde nos contaba que para saber que si el KERS se encuentra instalado en un monoplaza basta con [...]
23 jordi de la rosa // 17 Nov, 2008 - 10:02 pm
He escuchado que Dennis se retira el año que viene?
q Alonso va a ser papá?
Fla,tu que tienes contactos dinos algo!!
24 Reviob // 17 Nov, 2008 - 10:30 pm
Tengo unas fotillos del entreno de hoy, que he estado esta tarde por el circuito si quieres algunas dime algo. Por cierto los motores, normalmente BMW tenia un sonido mas profundo, en cambio hoy estaban todos por un igual.
Saludos
25 Reviob // 17 Nov, 2008 - 10:37 pm
Una curiosidad el Mclaren de Gary tenia el ponton izquierdo diferente al derecho, estaba cerrado de la mitad para abajo.
26 Elena // 17 Nov, 2008 - 10:45 pm
Oleeee Satooooo!!!!
ya no se ven los tachones!!! 
Los coches se ven raritos como desnudillos…
Jordi, es verdad lo de Roncito????
Cuantas cosas par aser fuera de temporada… a ver si sigue así el invierno!!!
P.S. Fla, has debido tocar el botoncito del Kers
27 Elena // 17 Nov, 2008 - 10:47 pm
Por cierto… anda que… los mecánicos con los guantes de fregar los cacharros!!!
Es eso tecnología punta?
28 ¿Bruno Michel recambio de Flavio Briatore? | Quiero Briatore // 18 Nov, 2008 - 7:27 am
[...] un día de rumores que el amigo jordidelarosa se ha encargado de recordarnos… ‘que si Dennis se retira‘ que ‘si Raquel del Rosario está [...]
29 Vuestras fotos de Montmeló, test, pretemporada 2009 ;) | Quiero Briatore // 19 Nov, 2008 - 12:31 am
[...] O como ejemplo, baste este comentario que el lunes nos hacía por la mañana el querido amigo victor: [...]
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