Alonso tiene menos porvenir que un espía sordo… leed lo que ha dicho hace poquitas horas
¿Se ve luchando por el podio el domingo?
No, yo creo que no, en la primera sesión tiraron un poco mas los Ferrari y los McLaren y yo estaba cuarto o quinto a dos segundos y pico, por tanto no tendrían que acabar dos de esos coches para empezar, y luego ser el primero del resto, cosa que ahora mismo tampoco somos. El podio nunca se puede descartar, porque la carrera es larga y el fin de semana largo y todo puede pasar, pero pensar en el podio hoy no sería realista.
¿Cómo ha ido la jornada?
No ha ido ni mejor ni peor de lo esperado, no ha habido ninguna sorpresa, Ferrari estaban en un nivel aparte y luego los demás equipos a veces estamos delante unos, a veces otros y mañana, por fin, en la crono veremos algo más claro cuando rodemos todos en las mismas condiciones.
¿Tiene problemas de calentamiento con las ruedas?
Las ruedas se calientan bien, en invierno también calentaban, lo único que pasa es que en las primeras vueltas el coche no acaba de ir todo lo fino que podía ir, es un pelín difícil de conducir, entonces es complicado sacar el máximo partido. Cuando se llevan dos o tres vueltas todo se calma un poquito y empiezas a rodar un poco más a gusto, más confiado, y a sacar buenos tiempos, por tanto es en lo que mañana por la mañana en la sesión libre de entrenamientos tenemos que concentrarnos más, tener más confianza en esa primera vuelta y sacarle el máximo partido, que hoy nos ha costado otra vez, como en invierno.
¿Qué puesto es el del coche, el sexto de la mañana o el 13º de la tarde?
Me gustaría pensar que fuera el de la mañana, pero por la tarde rodó mas gente, los pilotos que eran nuevos conocían el circuito y por eso quizá por la tarde sean mas realistas las posiciones, pero también tenemos a Fisichella noveno o décimo, así que hay que tener cuidado, igual en el medio de las dos quizás sea una posición mas o menos real.
¿Cómo han influido las salidas pista en los tiempos?
En la última podía haber bajado tres o cuatro décimas, cambia alguna posición porque los tiempos están muy apretados, pero no sabemos lo que les ha pasado a los otros pilotos. Igual no todos hacen la vuelta perfecta y mañana es un buen momento para saber de verdad donde estamos. Todos tenemos curiosidad por ver si podemos estar entre los diez primeros. Estamos todos un poco a la espera de mañana.
¿Qué diferencia hay entre las ruedas blandas y las duras?
El año pasado había mas diferencia entre las blandas y las duras a una vuelta y quizás se esperaba mas. Mañana el circuito va a estar mejor, con más goma en la pista y quizás las blandas rindan mejor. Creo que siguen siendo los neumáticos para una vuelta y los que utilizarán todos mañana en la crono.
¿Cómo se siente?
Más relajado seguro, te preocupas menos por detalles que el año pasado te preocupaban, si el viento mañana iba a cambiar, o si uno iba a parar en la veintiuno o en la diecinueve, estabas dándole vueltas al asunto y este año te da un poco igual. Si para en la diecinueve, enhorabuena, y si para en la veintiuno, también. Lo único que tienes que hacer es exigirte a ti el cien por cien y tirar para arriba lo mas que puedas, al final buscas tus propios objetivos en cada carrera. En ésta es ver dónde estás, entrar en la crono 3, intentar hacer una buena clasificación, una buena salida, estar en los puntos el domingo y poco a poco te vas creando tus propios objetivos, intentado mejorar el coche y un día intentar estar entre los cinco primeros y ojalá estar pronto en el podio.
¿Es complicado entrar en la Q3?
Yo estoy el trece y mi compañero el dieciocho, por tanto nadie puede garantizar, ni poner la mano en el fuego, de que el coche va a estar entre los diez mejores de mañana, creo que es algo real.
¿Estado de ánimo?
Fantástico. Físicamente estoy muy cansado, hay muchísimo calor en el coche, pero estoy contento y con ese ansia de ver mañana cómo estamos realmente en igualdad de condiciones y ver si podemos batir a nuestros rivales en ese grupo del resto, que podemos llamar.
¿Parecen más accesibles los BMW?
Parece que sí, porque en la segunda sesión teníamos a Heidfeld delante y a Kubica detrás y estábamos mezclados con ellos. De peso no pueden ir mas cargados que nosotros, porque en la segunda sesión rodamos con bastante gasolina, así que BMW no está tan lejos de nosotros. Solo están lejos Ferrari y McLaren.
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25 respuestas en total ↓
1 Xesc // 14 Mar, 2008 - 11:22 am
Alguien sabe si Renault ya ha utilizado su milagroso alerón gaviota? espero que no ya que no se ha notado mucha mejoria.
2 Ponzonha // 14 Mar, 2008 - 11:52 am
Pues si es a sufrir, a sufrir. Ahora es cuando habrá una criba de forofos oportunistas y aficionados a la F1.
Yo, por mi parte, veré la carrera en directo. Los entrenamientos no, que estoy muy cansado…
3 gabrielete // 14 Mar, 2008 - 12:02 pm
Pues ya sabemos que hay este año: aguantar a Hamilton chupar cámara y a los de F1 Shakedown descojonarse de Alonso.
4 Scot // 14 Mar, 2008 - 12:09 pm
Pues va a ser que sí, que toca sufrir y volver a rezar a toda la corte celestial. Pero estamos en las buenas y las malas…….
5 JuMaFaS // 14 Mar, 2008 - 12:29 pm
Como dice Ponzonha, ahora se verá quienen son aficionados a la F1 o solo la seguian porque ganaba un español.
Además, ahora hay más aliciente de ver si Fernando es capaz de llevar para arriba ese r28.
Y en cuanto a puzolanin, pues habrá que aguantarlo, un buen piloto con un buen coche va a estar delante seguro, salvo que empiece a cagarla.
6 numeroquince // 14 Mar, 2008 - 1:00 pm
Fla. enhorabuena por el nuevo blog. Tengo abierta mi sesión en wordpress y no me reconoce el nick, no sé si es problema del cambio de dirección.
respecto a Fernando lo vamos a tener crudillo, por lo menos al principio y con sol y mucho calor. vamos a tener paciencia. yo soy de los enganchados a la f1 gracias al Nano, pero no le voy a soltar mientras esté en la parilla. se lo ha ganado con creces.
quince saludos.
7 Xesc // 14 Mar, 2008 - 1:25 pm
Habrá que hacerse a la idea de que no le vamos a ver con frecuencia en las imágenes televisivas, si no estás delante no existes. Hay que esperar a la mitad de la temporada para saber si hay o no posibilidades. Seguramente este primer GP no nos dará muchas satisfacciones.
8 TerritorioF1 Noticias Formula 1 » Blog Archive » Alonso: “Es posible que no estemos entre los diez primeros en la Q3. // 14 Mar, 2008 - 1:39 pm
[...] Vía: Quiero ser como Britore [...]
9 Real_Vash // 14 Mar, 2008 - 1:52 pm
Vale, mensaje captado, que no estamos pa tirar cohetes con el coche, ni con los resultados.
El coche es dificil de conducir, dice Alonso.
A ver que reglajes pone de cara a la carrera.
10 V10 // 14 Mar, 2008 - 2:22 pm
Yo sere pesado, pero sigo con lo mio.
Renault va de combustible hasta la bandera para quedarse en la Q2 en la mejor posicion posible y salir con duros para hacer solo dos paradas.
El coche ,ya lo dice en la entrevista, funciona un poco pesado en las tres primeras vueltas para luego estabilizarse todo, logicamente esta entrenando muy cargado.
Me huele el domingo a podio, y si no ya hablaremos.
Nos van a sorprender a todos.
11 Johnson // 14 Mar, 2008 - 3:19 pm
La verdad es que es la táctica más inteligente, teniendo en cuenta que s te equivocas para hacer la pole, a lo mejor se te va la carrera. De todas formas 2 segundos son demasiados segundos…Creia que era solamente 6 u 8 dec. de diferencia!!! Que ingenuo!!!
Pero la verdad es que la zona media del peloton nos va a hacer disfrutar en grande. Una pena que los ferraris vengan tan sobradísimos…
12 Fla // 14 Mar, 2008 - 3:36 pm
¿No habíamos quedado el año pasado que si clasificabas bien tenías el 70% de la carrera hecha?
13 manche // 14 Mar, 2008 - 4:03 pm
Alonso no tiene nada que demostrar; ya me ha hecho disfrutar como en pocos deportes.
Que toca sufrir y no subir a podios, yo con verlo luchar en el segundo pelotón me basta (y si luisito no es tan bueno como parece, mejor :)).
Ya le llegarán mejores tiempos a Alonso. Gracias a él he descubierto este deporte
14 durru // 14 Mar, 2008 - 5:35 pm
ya veremos…
veremos primero la q2….
y después la q3. (hablamos el sábado……..)
15 V10 // 14 Mar, 2008 - 5:47 pm
No puede ser que estemos a 6 decimas y de repente a 2 segundos.
Estan haciendo simulacros de carrera con muchos kilos de combustible.
O si no como puede ser?????
No es logico, y creo que el domingo va a merecer la pena madrugar o no acostarse, porque lo que vamos a ver va a ser espectaculo en estado puro.
16 boticas // 14 Mar, 2008 - 6:00 pm
V10 puede ser que estén simulando carrera…o que Ferrari y McLaren no enseñaran todas sus cartas antes. De todas formas estoy contigo en que 2 segundos es una barbaridad. Yo, a riesgo de comerme mis palabras, lo veo luchando por la 4ª plaza. Un saludo
17 Xesc // 14 Mar, 2008 - 6:06 pm
Leí hace unos dias que este año el combustible que se gaste en la clasificación no se les va a devolver, como se hacia antes, así que, si es cierto, tener la pole o estar bien clasificado puede significar tener que realizar una parada más con lo que se pierde parte de la ventaja de salir de los primeros.
18 Alcaldemeister // 14 Mar, 2008 - 6:07 pm
Me quereis liar…. Por un lado algunos ven a Fernando peleando por el 5.. el mismo se pone entre el 10-12.
Yo creo que hay que mejor hacerse a la idea de que estara luchando por los puntos, con los BMW, Williams y Red Bull (no me atengo a mis conocimientos, que son nulos, sino a los comentarios de la mayoria de expertos).
.. este entusiamo puede ser muy duro si uno se ha levantado a las 4 para ver a Ferni fuera de la Q3.
Mejor no hacerse ilusiones y disfrutar de lo que venga.
ps. Me imagino el sentimiento del GP de Magny-Cours, con Alo batallando con todos y al final sacando un 5.. animo, Fernando!!!
19 delfitreinta // 14 Mar, 2008 - 7:06 pm
a ver si hay alguien que ha podido ver en la retransmision un detalle que me ha puesto la mosca detras de la oreja, Massa entra coladisimo en una curba y pisa con las dos ruedas la hierva en plena aceleracion hasta el punto que la polvareda invade toda la pista y por arte de magia el ferrari no pierde traccion ni se mueve ni un milimetro de su trayectoria……..¿ no hos da que pensar? no quiero empezar de nuevo con la historia del año pasado pero mi nariz me dice que algo de esa “superioridad aplastante” no es por ser mas inteligentes ni mas guapos. Algo me dice que despues de Australia se verá algun juego de cuchillos.
20 gualterio // 14 Mar, 2008 - 9:18 pm
Al hilo de lo que dice delfitreinta, kimi comentaba que el ferrari de 2007 era bastante dificil de conducir sin control de traccion, pero que cuando llego el de 2008 la cosa mejoro notablemente. Aparte de cambios de geometria de chasis y suspensiones que favorezcan la conduccion sin control de traccion ni freno motor (que no tengo N.P.I de en que pueden consistir estos cambios), no me extrañaria que todos los equipos hayan intentado suplir con inventillos mecanicos la falta de control electronico.
Si esto es asi espero que no estemos de aqui a poco viendo como se cruzan acusaciones de dispositivos ilegales.
Por cierto, me alegro por Fernando de que BMW no parece ser el coco que se temia,… pero lo siento mucho porque me habria gustado viendoles partirse la cara con Ferrari y McLata.
21 Son de Bueu // 14 Mar, 2008 - 9:34 pm
Un punto y aparte
Xesc ha puesto el dedo en la llaga:
Este año la Q3, la definitiva, es a 10 minutos, con combustible de carrera y sin reingreso de este.
cCn el que acabes la clasificación es con el que sales el domingo.
¿ es bueno ir descargado en la q3 para hacer tiempo?
Al salir vacío puedes dar una o dos vueltas rápido, pero tras entrar a boxes y repostar… te irias a los ultimos puestos con toda seguridad.
Este año, por lo que yo creo toca ajustar el coche para carga de combustible.. y para que consuma lo menos posible, rebajando la carga aerodinamica aun a costa de perder unas decimas y dejar el coche mas inestable.
Creo que es lo que ha estado haciendo Alonso - y los demás , que no son tontos -
Mañana no. El domingo saldremos de dudas.
22 gualterio // 14 Mar, 2008 - 9:51 pm
No creo que la no devolucion de gasolina suponga una diferencia muy grande en la practica. Si el año pasado los primeros en parrilla entraban al primer repostaje entre las vueltas 15 y 19 mas o menos (lo digo haciendo uso de mi infame memoria, corregidme si me equivoco), ¿cual va a ser la diferencia ahora?, ¿que entren entre la 12 y la 16?. Creo que 12 vueltas en cabeza sin coches mas lentos delante, decargado, y habiendote librado del follon de una salida en mitad de la parrilla bien merecen la pena frente a un primer sting mas largo.
23 Son De Bueu // 14 Mar, 2008 - 11:37 pm
Repostaban entre la 1 y la 19 PORQUE SE LES DEVOLVÃA TODA LA GASOLINA que quemasen en la Q3.
Ahora, en la Q3, tendrán que clasificar CARGADOS, para tener gasolina y hacer unas 5-10 vueltas libres de trafico
a 1.30 por vuelta, 10 minutos dan para 15 vueltas, cuando antes tenían 15 minutos, 22 vueltas.
Si quisiesemos usar la misma estrategia del año pasado, de entrar en la 15, necesitariamos clasificar con 30 vueltas de gasolina!
1º: Los tiempos de las poles no van a ser comparables.
2º: el que agarre mejor con el coche lleno que vacío.. tiene ventaja.
3º: el que menos consuma, tiene ventaja.
4º: el que menos degrade los neumaticos con el coche lleno.. tiene ventaja.
Porque una parada a 7 vueltas de la salida.. nos dará mucho mas espectaculo - al juntarse los de alante con los de atras , que pueden variar su estrategia, recordad.. e ir a mas vueltas o menos - pero puede ser suicida para las aspiraciones al podium.
24 Son De Bueu // 14 Mar, 2008 - 11:40 pm
y otra pregunta..
¿ Saldran todos ahora a quemar gasolina.. a dar vueltas o se quedaran todos en el box hasta los ultimos 5 minutos?
25 gualterio // 15 Mar, 2008 - 2:39 pm
Si, es cierto, me he tomado mi medicacion y ahora ya pienso con claridad. Si que hay mucha diferencia, se me olvidaba el detallejo del monton de vueltas que se pasaban quemando gasofa hasta que dejaban el coche casi seco para ir a por un par de vueltas rapidas.
Si, ahora quien quiera ir a por todas en la Q3 tendra que iniciar la carrera con el coche muy descargado, y hacer un primer sting cortisimo,… lo cual ya no es tan ventajoso.
Gracias por la aclaraciones Son De Bueu.
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