¡Qué mal está Kimi Räikkönen! ¿verdad? Bueno, pues leyendo los datos lleva una temporada mala, chunguilla por eso digo que depende de él, a poco que invierta la tendencia, Ferrari se ponga las pilas y él se quite la camiseta de casados en el partido de soltero contra casados que lleva jugando desde hace tres meses, se va a llevar el Mundial.
Pero ello choca con dos líneas: una estable que se llama Lewis Hamilton. Otra en constante crecimiento que se llama Felipe Massa (¿De verdad dejaríais ir a Massa de Ferrari?). Y la ya mencionada decreciente que es justo la opuesta a la de Massa que es la de Kimi. El Mundial de Hamilton a mi me está gustando (siempre que se mantenga dentro de la pista, claro). Es con diferencia el piloto que más ganas tiene de llevarse esto (aunque a veces el ansia - el de Cruz y Raya- le pueda). Su línea es estable, muy estable y plana pero está a un nivel alto. Con lo mal que está Räikkönen están casi pegados. Con lo bien que está Massa aún no les ha dado alcance.
Si Kimi se deja ir dos o tres carreras más, adiós al Mundial. Será cosa de Massa y Hamilton y ahí veo a Ferrari (posiblemente, si invierte en el rush final) y Massa más fuertes. Los finales de temporada de Felipe son muy potentes y la última carrera la correra en casa (ojito). Por eso digo que sólo en el caso de Kimi despierte se lo llevará si no, algún día contará qué pasó por su alma y su cabeza cuando allá por mayo decía a sus amigos que no se veía que no.
Dejo aparte, al que prometía (y cada día está más cerca) y al premio pundonor entre los grandes de la temporada. Hablo de Robert Kubica, aquel. Hablo de Heikki Kovalainen, este otro. Kubica va creciendo cada temporada, como su BMW y ya ha demostrado que si la marca bávara le pone un pepino con tracción entre las manos, él es capaz de disputar un Mundial.
Kovalainen se ha tenido que adaptar a un escudería complicada con muchos vicios y hecha a imagen y semejanza de su creador: Ron Dennis. Cuando Heikki se ha levantado (tras supinos errores y nerviosismo) ha crecido mucho más que ningun otro y puede ser el escudero perfecto para que Hamilton se lleve el Mundial. Digo bien: escudero perfecto. Olvidáos de las igualdades y ojarasca varia que Dennis nos quiere hacer consumir. Ron ha aprendido la lección de la temporada pasada, eso seguro. Kovalainen va a ser el Massa de 2007 para Räikkönen. (Me alegro por Kovala. Con todos los que he hablado que le conocen me hablan bien de él).
Loading ...Por cierto, Ferrari quiere hacer el simulador de conducción diferente y único en el mundo. ¿Quiere esto decir que van a invertir en pilotos jóvenes a medio plazo? La vieja escuela como Kimi Räikkönen dice: “Para ser honesto, no soy un gran defensor de estos mecanismos .Siempre he conseguido familiarizarme rápidamente con las nuevas pistas”. Este con tal de no currar a deshoras, lo que sea 
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1 marta // 21 Ago, 2008 - 5:21 pm
Las declaraciones de Fernando en un acto de ING
Fernando Alonso: “No estaría mal acabar detrás de los McLaren y Ferrari”
Fernando Alonso señala al equipo McLaren Mercedes como favorito para el triunfo en el Gran Premio de Europa de Fórmula Uno que se disputa este fin de semana en Valencia, y ha asegurado que no estaría mal ser quinto porque es lo máximo a lo que puede aspirar
Alonso dio su rueda de prensa rodeado de tiburones
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El piloto español se ha pronunciado en estos términos durante un acto promocional de su patrocinador principal, celebrado L’Ocenagràfic de la Ciudad de las Artes y las Ciencias, poco antes de su primera toma de contacto con el trazado urbano. Alonso, quien ha admitido que a su monoplaza “le falta potencia”, ha opinado que los pilotos de McLaren y Ferrari “son inalcanzables y mantienen una batalla de tú a tú”, por lo que ha asegurado que “no estaría mal” terminar justo detrás de ellos.
El piloto indicó que, sobre el papel, las características de un circuito “con frenadas y aceleraciones continuas”, no benefician a las prestaciones de su monoplaza, pero ha manifestado que le conviene estar “atento” a los posibles errores de sus rivales para intentar dar la “sorpresa”, tal y como sucedió en el Gran Premio de Canadá.
Alonso considera que los McLaren son los principales favoritos al triunfo en Valencia porque vienen de conseguir buenos resultados, disponen de monoplazas más potentes y también de mejores simuladores para preparar la carrera. Sobre el nuevo circuito, el piloto español indicó que tiene “buena pinta, es espectacular, con un buen trazado, buen asfalto y buenas escapatorias”. “No es un trazado urbano tradicional. Es un circuito semipermanente parecido al de Canadá en reglajes aerodinámicos y velocidades medias. Es un circuito de los buenos”, ha añadido Alonso, quien ha comentado que la penúltima curva del trazado es su favorita porque es “técnica y exigente”.
Alonso admitió que “correr en casa siempre es especial para cualquier piloto porque sientes el apoyo de la gente. Hay cierta tensión porque la euforia y el ánimo son desmedidos porque todos quieren verte hacer un buen papel”, ha señalado.
Preguntado por su continuidad en Renault, Alonso declaró que “todavía es pronto” para replantearse su futuro porque “aún queda mucho campeonato” y el equipo se juega la cuarta plaza en la clasificación de constructores en las próximas cuatro carreras.
Aseguró que en septiembre u octubre estudiará “las mejores opciones” que se le planteen para decidir su futuro, aunque señaló que su primera opción es seguir en la escudería francesa. “Mi objetivo es progresar y luchar por cosas más grandes en la próxima temporada. A Renault, que ha sido campeón del mundo, no se le puede haber olvidado hacer un coche campeón”, ha señalado.
El piloto español aseguró que su intención en los entrenamientos libres del viernes es permanecer en pista “el mayor tiempo posible” para familiarizarse con el circuito. Indicó que espera que el domingo no llueva porque su equipo no puede “depender de la suerte” esta temporada, ya que ésta le ha “dado la espalda”, y ha manifestado que, aunque es probable que el coche de seguridad deba saltar varias veces a la pista en este Gran Premio, ello no influirá en su estrategia de carrera.
Durante el acto, el piloto firmó un alerón que el patrocinador principal del piloto sorteará entre los aficionados que el domingo participen en la “marea naranja” que se prepara para animarle.
2 marta // 21 Ago, 2008 - 5:41 pm
En AS hablan sobre los simuladores
Afrontar un reto desconocido coloca a los que son mejores en posición de ventaja. Ese plus de superioridad se lo da su talento natural. Por eso la llegada de un circuito nuevo a la Fórmula 1 debería ser este año motivo de esperanza para Fernando Alonso. Sin embargo, aunque es cierto que ninguno de los veinte pilotos de la parrilla ha rodado sobre el espectacular trazado urbano, no todos parten de cero.
Esa ventaja inicial la proporcionan los simuladores que recrean al 95% la sensación de una prueba real. Pero no todas las escuderías cuentan con uno en su poder. En el caso de Renault, el propio Alonso explica cómo ha preparado el gran premio: “No tenemos ningún simulador con ese tipo de posibilidad para el aprendizaje de un circuito. Yo sólo dispongo de grabaciones, fotos y un amigo que estuvo en la F-3. Hizo una vuelta con un coche de calle con una cámara de vídeo para conocer la pista”. En la misma situación están los pilotos de BMW, Toyota y Force India. Su única opción ha sido alquilar un simulador de una empresa privada para usarlo en jornadas sueltas. Un día en el caso del asturiano.
Los otros seis equipos sí disponen de un aparato que recrea el urbano de Valencia con todas sus variantes excepto algún detalle, como explica Webber, piloto de Red Bull, que también cede su simulador a su hermana Toro Rosso: “Te dan una idea de cómo será el circuito, pero los ordenadores no saben donde hay baches. Para saber cómo se comporta el coche y el ‘grip’ hay que dar tres vueltas a la pista real y empezar desde ahí”.
Honda también dispone de este dispositivo que en los últimos días no ha parado de funcionar. Jenson Button lo ha exprimido: “He pasado un montón de tiempo en él y ha sido vital para aprenderme el circuito. Con un simulador no recibes la completa sensación del coche, pero te acomodas a las distancias y los puntos de frenado”.
En esta lucha tecnológica, Ferrari se ha quedado atrasado y, por eso, ayer mismo se anunció que la empresa Moog de Nueva York (EE UU) ha recibido la petición de la casa del cavallino para producir un aparato de nueva generación e instalarlo en la sede de Fiorano sustituyendo al antiguo. Moog se dedica a la producción de sistemas de defensa, maquinarias para aviones y naves espaciales. Ahora, en Maranello, tendrán que convencer a Raikkonen, poco dado a utilizar estas ayudas externas.
Los dos últimos equipos, McLaren y Williams, son los que se hayan en la cúspide de los simuladores. Hamilton y Kovalainen cuentan con uno avanzadísimo del que Alonso dijo el pasado año: “En Renault teníamos una PlayStation”. Por eso, en el McLaren Technology Centre, sus dos pilotos han preparado a tope el GP de Europa. En Williams, Rod Nelson, ingeniero de pista de Alonso en su segundo Mundial, explica el proceso: “Hicimos mapeos del circuito hace meses y hemos creado un mapa aproximado que instalamos en nuestro simulador. Así vemos los niveles y las opciones de frenado y el desgaste o en qué tipo de demandas pondrá la pista a los neumáticos”.
En resumen, la utilización de un simulador hace que la novedad no sea tanta. Aunque no todos lo utilizan igual. En un dispositivo en el que cualquier mortal, incluso algún piloto, saldría muy mareado a las pocas vueltas y con serios problemas para no vomitar, hay dos leyendas que hablan por sí solas. Raikkonen, cuando le obligan a usarlo, se entretiene matando mosquitos contra la pared de la cabina en pleno funcionamiento. Y aún mejor es el relato de un mecánico de Williams cuando recuerda a Montoya: “Podía estar horas metido en él. Eso sí, mientras lo hacía mantenía largas conversaciones a través del móvil”. Genio y figura el colombiano
Y ferrari anuncia que va a construir un simulador mucho más moderno que los que tienen hasta ahora los demás equipos. ¿donde queda la reducción de costes de la que habla Eclestonne?. Sobre el papel queda muy bien decir que los costes se reducen, pero en la práctica cada vez son más altos, ¿a quien quieren engañar?
3 Hola soy Hamilton y tengo tres amigos | Quiero Briatore // 22 Oct, 2008 - 9:05 am
[...] el Mundial. Os vuelvo a poner este post en que radiografiaba a mediados de agosto (dos meses ha!) cómo podía ser este final de temporada (Porque está claro que a Räikkönen este año se le ha cruzado un cable que espero algún día [...]
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