Quiero Briatore

Vamos a dar un repaso a los equipos ahora que empieza la temporada. Ya hemos visto toda la pretemporada y a día de hoy este es el nivel que han demostrado de cara a la incipiente nueva sesión 2008. Vamos allá. Lo bueno de esto es que al final de la temporada podremos repasar estos gráficos y ver cuán acertados eran o no.

Ferrari
Es el mejor equipo. Lo demostraron la temporada 2007. Duros, correosos, muerden cuando deben hacerlo y siempre quieren ganar. Y tienen dinero, claro. Han cambiado la cúpula directivo deportiva pero los pilotos son los mismos. Son los favoritos.

Pilotos
Kimi Räikönnen. Finlandia. Actual campeón Mundial. Cumplirá 29 años en 2008. 1,75m. 62kg. Es rápido, con talento y ganó en fiabilidad durante 2008. Le falta algo de agresividad en sus adelantamientos.
Felipe Massa. Brasil. Cumplirá 27 años. 1,68m. 59 kg. Rápido y agresivo pero inconstante. A rachas.
Probadores: Gené, Badoer

Motor
Tienen el mejor conjunto motor de la parrilla. Pueden desarrollarlo más que ninguno y tienen dinero y talento para ello.

Aerodinámica
En 2008 han querido invertir más pero sus reminiscencias en anteriores temporadas a invertir en este apartado le hace no ser el mejor. Llegarán a serlo a poco que inviertan.

Equipo
En 2007 funcionaron como una apisonadora dentro y fuera de las pistas. Con Todt era una estructura precisa, con Domenicali puede seguirlo siendo (o no? …)
Luca Montezemolo - Presidente; Jean Todt Consejero delegado; Stefano Domenicali, Director GES; Luca Baldiserri, Director deportivo; Nicolas Tombazis - diseñador jefe; Gilles Simon - Dtor. Motores y electrónica. Marco Fainello - Dtor. I+D: Chris Dyer: Ingeniero pista de Kimi; Rob Smedley - Ingeniero pista de Massa.

McLaren
Tienen potencial para llegar a ser mejor que Ferrari. En los últimos tiempos invirtieron tanto y se presionaron tanto que tomaron decisiones erróneas. Se mantiene la misma cúpula directiva y de gerencia. Hamilton tiene que ratificar lo bueno que es y ver si es capaz de dar el salto. Invirtieron en fiabilidad y aerodinámica y son sus bazas.

Pilotos
Lewis Hamilton. Reino Unido. Subcampeón mundial y talento en estado puro. Cuando su cabeza es sólida y se concentra está al nivel de ser Campeón Mundial cuando se descentra se convierte en vulgar. Preciso, veloz y agresivo. Tiene 23 años y es el segundo mejor debutante de la historia de la Fórmula 1. 1,74m. 67kg.
Heikki KovalainenFinlandia. Briatore quería que fuera el sustituto de Alonso pero se dio cuenta rápido que no tiene el talento para hacer de un coche mediocre, uno ganador. Es un piloto rápido al que no se le recuerdan acciones sobresalientes en su primer año de debut. Logró un tercer puesto en un Gran Premio en 2007. 1,72m. 66kg.
Probadores: De la Rosa, Paffett

Motor
Consiguieron hacer fiable su motor y empezaron a creer en sus opciones. La base de 2007 será su disparadero en 2008. Habrá que poner un ojo en la segunda mitad de la temporada cuando la mano de un piloto y equipo maduros son capaces de poner el diferencial para ganar mundiales. A día de hoy, no llegan al nivel de Ferrari.

Aerodinámica
Es su baza. Desde hace años vienen inviertiendo en ella, a diferencia de Ferrari y es lo que puede hacerles ganar carreras. Lo saben e invierten tiempo y dinero todo lo que pueden.

Equipo
El equipo técnico es de un nivel superior pero el equipo dirigente se pone nervioso en situaciones complejas. Ellos mismos son su perdición. Una pena.
Ron Dennis - Presidente y jefe del equipo; Norbert Haug - Vicepresidente, Mercedes Benz; Martin Whitmarsh - consejero delegado; Ola Källenius - Dtor. Gral. Mercedes High Performance Engines; Jonathan Neale - Dtor. General; Paddy Loew - Dtor. Ingeniería; Simon Lacey - Aerodinámica; Mark Williams - responsable Ingeniería; Phil Prew - Ingeniero Hamilton; Mark Slade - Ingeniero Heikki.

BMW
Apuestan y apuestan, invierten y saben cómo invertir. La alianza de Sauber con los propulsores BMW han hecho de este equipo un conjunto capaz de tensar a los más fuertes. Un bien necesario en un deporte con pocos cambios. Pasaron de ser un equipo que sacaba a grandes talentos a hacer podiums regularmente. Theissen apunta a ser el Manager del siglo XXI.

Pilotos
Nick Heidfeld. Alemania. Para mi, uno de los tres mejores pilotos de 2007. Duro, constante y preciso que aprovechó todas las opciones que tuvo. Mejor en carrera que en entrenamientos. Es el espíritu de Heinz-Herald Frentzen. 1,65 59kg.
Robert Kubica. Polonia. Tiene que dar el salto de calidad. Los chicos de su generación ya están llegando muy arriba y él siempre es bueno pero no despunta. Mejor en calificación que en pista.1,84 73kg
Probadores: Asmer y Klien

Motor
Un gran motor con un desarrollo soberbio de transmisión de potencia. Es su gran arma aún sin llegar a ser McLaren o Ferrari.

Aerodinámica
Tienen el mejor tunel del viento de toda la parrilla y lo van a exprimir hasta el infinito. Es lo que puede hacer darles el salto de calidad en esta temporada.

Equipo
No es el mejor equipo pero está entre los mejores. Theissen es mejor que la mayoría de sus colegas. Sin estridencias ni escándalos. Ejemplo de sensatez y esfuerzo. Me gusta este equipo. Mario Theissen - director de competición de BMW; Willy Rampf, director técnico; Markus Duesmann - responsable de tren de potencia; Christoph Zimmerman - Diseñador jefe; Mike Krack - Ingeniero jefe de pista; Giampaolo Dell’Ara (ingeniero pista Heidfeld); Antonio Cuquerella - (Ingeniero pista Kubica); Urs Kuratle - jefe de mecánicos.

Renault
Flavio Briatore, nuestro gran líder, empezaba a no pasarlo bien con la Fórmula 1 pero es capaz de volver a sonreir. Un emprendedor, un fenicio, un tipo sin par que transmite tanta vitalidad como caracter derrocha. Es un equipo que ahora mismo no está tan conjuntado como sucedía en 2003 y 2004. La vuelta de Alonso es el punto de encuentro de todas las necesidades del equipo. Alonso y Briatore, dos tipos con mucho caracter ¿Empuje o lucha?

Pilotos
Fernando Alonso. España. El único bicampeón mundial en la actual parrilla. Es el jefe pero no le dan esos galones desde muchos frentes. Ha perdido algo del empuje inicial para ganar en poso y madurez. Tiene el talento, la capacidad de pilotaje, agresividad y constancia para ser Campeón del Mundo a poco que tenga un monoplaza con prestaciones. Es el único piloto capaz de despertar ilusión hasta en equipos mediocres. Lo malo, su caracter en público. Para mi, el mejor que no más veloz piloto. 1,71m. 68kg. Cumplirá 27 años el 29 de julio.
Nelson Piquet Jr. Brasil. El guapo. Hijo de un mito en un equipo hecho a base de nombres y egos. Su talento está por ver. El chico debe mirar, aprender y correr. 1,77m 70kg
Probadores: Di Grassi, Grosjean y Yamamoto.

Motor
Con fiabilidad le vale a Alonso para estar ahí, el requisito indispensable y curiosamente ese debe ser el adjetivo que califique a Alonso. Uno o dos peldaños por debajo de los favoritos. O arreglan sus problemas de transmisión o no tendrán opciones.

Aerodinámica
Lo quieren fiar todo a la aerodinámica. En breve saldremos de dudas, Si alerón W de Casiopea o no. Si medio segundo o no. En pretemporada, no pudieron probar lo que querían en Montmeló. Un nuevo contratiempo.

Equipo
Briatore es capaz de aunar simpatías y adherir adeptos y dinero. Un nuevo éxito pero el proyecto empieza a estar de capa caida. No destacan en nada pero no son flojos en nada. Y claro, es el equipo de nuestro gran líder. Y punto pelota. Bernard Rey - Presidente; Flavio Briatore - Director general; Pat Symonds - Dtor. Ejecutivo Ingeniería; Bob Bell - Dtor. técnico; Dave Greenwood, Simon Rennie y Remi Taffin (Ingenieros de pista de Alonso); Pjil Charles, Ayao Komatsu y Ricardo Pentado (Ingenieros de pista de Piquet)

Williams
Cualquier equipo que dirija Frank Williams merece respeto. Los tiempos de Senna y Hill terminaron, los de Montoya también y tras haber bajado al infierno volvieron a estar arriba de la mano del propulsor Toyota y un piloto capaz como Niko Rosberg. Esta pretemporada han deslumbrado y el nivel de Nakajima ha sido muy alto. Pueden animar el cotarro al inicio de temporada.

Pilotos
Niko Rosberg. Alemania. La temporada pasada fue aceptable pero este año le pasa como a Kubica: o demuestra algo más o nunca recordaremos su nombre. 35 Grandes Premios y ni un podium. 1,78m. 69kg. Es el otro guapo.
Kazuki Nakajima. Japón. ¿Por fin Japón da un piloto esatable y con talento o sólo es rápido? Es rápido pero no sabemos nada más bueno, sí. 1,75m 62kg

Motor
Han sido muy rápidos en pretemporada pero les falta fiabilidad. ¿Habrán conseguido mejorar?

Aerodinámica
No destaca por nada en especial

Equipo
Gente con mucha experiencia y talento. han pasado por lo mejor y lo peor. La incógnita reside en que no se sabe si están en lo mejor o lo peor. Frank Williams - Jefe de equipo; Patrick head - Dtor. Ingeniería; Adam Parr - Consejero delegado; Sam Michael - Dtor. Técnico; Ed Wood - Diseñador jefe; Jon Tomlinson - Jefe de aerodinámica; John Russell - Ingeniero jefe de sistemas. Tony Ross (Ingeniero de pista Rosberg) Xevi Pujolar, español (Ingeniero de pista Nakajima)

Toyota
Cualquier equipo que dirija Frank Williams merece respeto. Los tiempos de Senna y Hill terminaron, los de Montoya también y tras haber bajado al infierno volvieron a estar arriba de la mano del propulsor Toyota y un piloto capaz como Niko Rosberg. Esta pretemporada han deslumbrado y el nivel de Nakajima ha sido muy alto. Pueden animar el cotarro al inicio de temporada.

Pilotos
Jarno Trulli. Fue un piloto rápido pero ya está de vuelta. Le falta chispa pero la calidad nunca se pierde. Debe tirar del carro pero Toyota no apuesta por el futuro. Cumplirá 34 años. 1,73m 60kg
Timo Glock. Tras el GP de Australia cumplirá 26 años, veremos cómo le va. Es un buen piloto en consonancia con el proyecto en el que se embarca. 1,69m 64kg

Motor
No consiguen mejorar y evolucionar ese monoplaza, ¿Por qué? Misterios. Esta temporada no será mejor.

Aerodinámica
No destaca por nada en especial

Equipo
Tadashi Yamashina - jefe de equipo; John Jowett - Presidente; Pascal Kinoshita - videpresidente ejecutivo; Pascal Vasselon - Dtor. General, chasis; Luca Marmorini - Dtor. General Motor; Richard Cregan Dtor. Deportivo; Mark Gillan - aerodinámica; Gianluca Pisanello (ingeniero pista Trulli); Francesco Nenci (ingeniero de pista Glock)

Red Bull
Un proyecto singular. Pilotos muy veteranos con un esponsor fresco y juvenil. Un camino que no va a ningún sitio, excepto cumplir mínimos.

Pilotos
David Coulthard. Fue muy bueno. Fui seguidor de él ya no tiene hueco en esta parrilla, excepto porque es mediocre la parrilla actual y estamos en un periodo de transición tras la era Schumacher. 1,83m 72kg Cumplirá 37 años. ¡Abuelooooo!
Mark Webber. Más de lo mismo. Pasa de la treintena. Para Spa cumplirá los 32.

Motor
Tienen el R27de la temporada pasada. ¿Serán mejores que los oficiales?

Aerodinámica
Han hecho algo sensato para este año.

Toro Rosso
Este año me parecen muy interesantes. El motor Ferrari puede darles alas y sus dos pilotos tienen ganas y talento. Me gustan aunque estén en el centro del pelotón.

Pilotos
Sebastien Bourdais. Se vino desde Norteamérica para querer despuntar en su Europa natal y puede hacerlo. La rivalidad que se trae con Vettel es de lo más interesante de la parte de atrás de la parrilla de salida. 1,79m 72kg Tiene 28 años.
Sebastian Vettel. Siempre que se ha subido a un monoplaza de Fórmula 1 ha sido muy digno. Ojalá tenga suerte. Cumplirá 21 en julio. 1,76m 62kg

Motor
Un pedazo de Ferrari rugiendo… Si no están más arriba será porque tienen unos paquetes en boxes.

Aerodinámica
Originales y un poco macarras. Es bonito, bonito el coche.

Honda
Es un drama y parten de un error intrínseco. Le echaron la culpa a los pilotos y resulta que era del tunel. Vamos que no saben ni lo que hacen. Han fichado a Ross Brawn pero me da a mi que ni por esas.

Pilotos
Jenson Button. El chico que iba para estrella se estrelló en un proyecto sin sentido y de un año para otro. Button es un buen piloto que se irá aburrido. Al que cerró la puerta en su día, Fernando Alonso, le ha superado por todos lados Va a peor. Una pena. 1,82m 68kg Tiene 28 años.
Rubens Barrichello. De escudero de Michael a segundón desesperado en Honda. Nada bueno le espera. 1,72m 70kg Va camino de los 36 añitos.

Motor
No hay por donde cogerlo. Luchará por salir de atrás con los del montón. Una pena.

Aerodinámica
Fallo tras fallo y tiro porque me ha tocado.

Force India
Lo compró un señor hindú con dinero para parar tsunamis. Le puso un nombre nacionalista a su escudería. Jugó con Roldán Rodríguez y parece que están saliendo del pozo de ser el farolillo rojo de la Fórmula 1. Fisi y Sutil podrían repetir en la Q3 en un par de GPs o tres.

Pilotos
Adrian Sutil. Tiene talento pero habiendo sonado para McLaren no entiendo cómo dejó pasar ese tren. Guapete el chaval y suele superar a sus rivales de equipo. 1,83m 75kg Tiene 25 años.
Giancarlo Fisichella. Un buen piloto en las últimas. Tras sufrir a un doble campeón mundial su velocidad se extinguió para terminar teniendo miedo hasta de adelantar. Aún así hay que respetarle. Nunca Force India pudo aspirar a tanto ni Fisi a menos. 1,72m 66kg 35 añazos.

Motor
No les fue mal la pretemporada

Aerodinámica
Es un coche discreto

Super Aguri
Es posible que no consigan ni un sólo punto esta temporada. Aunque en 2007 no fueron los peores, sobre todo en fiabilidad que tuvieron un índice decente para su nivel. Muchos problemas económicos y está al borde de la desaparición. Agag tiene pasta metida en él. Sigámosle la pista porque puede permitir el primer equipo español en la Fórmula 1 (o que entren Prodrive definitivamente)

Pilotos
Takuma Sato. Es rápido y está medio zumbado. Un kamikaze talentoso montado en un coche sin posibilidades. Las pueden armar en las salidas. 1,64m 59kg 30 años.
Anthony Davidson. Es muy rápido a una vuelta pero no es piloto consistente Lleva todos los puntos para ser el peor piloto de la temporada Ánimo Anthony no sientas celos de Lewis Hamilton. 1,65m 56kg 27 añazos.

Motor
Muy flojos

Aerodinámica
Nada nuevo