Quiero Briatore

Los que se juegan el cockpit con Alonso

Fla — Fri, 03 Jul 2009 07:19:36 +0000

Tras el articulo publicado por As en que se citaba que Ferrari iba a presentar a Fernando Alonso como piloto de Ferrari en dos meses, en Monza cabe preguntarse tres cosas:

1. Quien está tras este rumor. Me cuentan que del lado de Fernando. Están empujando porque Renault ya no está. Se repite el esquema de mediados de los 90 en la escudería francesa. No tanto por parte del Banco Santander.

2. Es cierto que Alonso tiene ‘algo’ con Ferrari. No seré yo quien afirme que es un contrato, ni siquiera algo escrito. Es curioso que Ferrari no tarde ya ni 3 minutos en salir recordar que sus pilotos vigentes tienen contrato incluyendo 2010. Otra cosa es luego.

También es reconocido que la política de Maranello en los últimos años es dar estabilidad a sus pilotos y esperar a la finalización de los contratos para seguir o no.

3. Quienes son los rivales de Alonso para ocupar un asiento en Ferrari?
- Sebastian Vettel: es bueno con motor Ferrari y Renault.
- Valentino Rossi: el tío mas grande de las motos. Ojo, motos. Un símbolo nacional de Italia.
- Mirko Bortolotti: Un figura. Demasiado joven. Tiene la vuelta rápida de Fiorano el día que se subió a un F1.

De entre estos, quién sería el rival de Alonso?

Aquí unos figuras que se han apuntado al SEO de Alonso y Ferrari. Cracks, salinas!

P.d. Perdón por las erratas. Voy en metro escribiendo y publicando desde el iPhone.

Bridgestone pasa de los equipos y pone compuestos pegaditos

Fla — Thu, 02 Jul 2009 20:27:02 +0000

De grandes diferencias como pidieron los equipos para tener distintos niveles de comportamiento, nada. Se lo pasan por el forro. Aquí, de dos compuestos de diferencia que no. De súper-soft a soft y no a duros.

Brawn GP volvió atrás

Fla — Thu, 02 Jul 2009 20:24:01 +0000

Ross Brawn dio un par de claves: “En Silverstone no pudimos determinar si lo nuevo que llevábamos funcionaría, así que decidimos evitar la confusión y volvimos a la configuración de Turquía. Por eso, ahora tenemos esas mejoras para Nürburgring. Los neumáticos en Silverstone estaban fríos así que no pudimos tomar las curvas de media velocidad bien. Probablemente, necesitamos ver en condiciones normales el coche para poder juzgarlo.

En Silverstone estuvimos luchando con Ferrari y Williams y no creo que fuera porque ellos han mejorado su rendimiento sino porque nosotros caimos”. Menuda puya que les suelta a Ferrari. Me parto con este tío.

Jaime Alguersuari, el piloto que quiere llegar a la Fórmula 1 ya

Fla — Thu, 02 Jul 2009 20:17:04 +0000

“Mi principal objetivo es ser piloto de carreras de Toro Rosso, sería lo mejor para mi. Va a ser difícil también porque no hay tests. Pero una vez estas dentro de la F1, todo cambia. Hemos visto lo que han hecho gente como Buemi o Vettel”

Ron Dennis, otro candidato a la FIA

Fla — Thu, 02 Jul 2009 20:04:10 +0000

Vicky Chandhok, de India ha cometido el gran error de incluir a los candidatos que se postulan, Ferrari y McLaren:
“It is certainly a great privilege to see my name doing the rounds along with Dennis and (Jean) Todt. But I personally feel that I am not ready for it”

Papuchi de Karun, el de la GP2.

Cómo llegan de motores a Alemania en la Fórmula 1 2009

Fla — Thu, 02 Jul 2009 19:16:31 +0000

- 6 motores: Robert Kubica
- 5 motores: Fernando Alonso, Nelson Piquet, Jarno Trulli, Timo Glock, Mark Webber, Sebastian Vettel, Nico Rosberg, Kazuki Nakajima
- 4 motores: Lewis Hamilton, Heikki Kovalainen, Felipe Massa, Kimi Raikkonen, Nick Heidfeld, Giancarlo Fisichella, Adrian Sutil, Jenson Button, Rubens Barrichello
- 3 motores: Sebastien Bourdais, Sebastien Buemi

Lo triste para Fernando Alonso es que en Turquía y Silverstone ha tenido muchas dificultades en carrera y ha usado dos motores nuevos. Vamos, que la nueva gama de motorizaciones Renault no tira ni a tiros. Viendo esto todavía se me hacen más favoritos los Brawn GP para hacer el doblete.

A ver si con esta Fórmula 1 va a haber más adelantamientos en 2010

Fla — Fri, 26 Jun 2009 09:31:32 +0000

Flavio Briatore:”Una Fórmula Uno con los mejores pilotos y los mejores equipos. Queremos trabajar para tener un mejor espectáculo y entretener mejor al público. Queremos estar seguros de que los aficionados están con nosotros lado y que disfrutan de la lucha entre los pilotos.

En los seis o siete últimos meses sólo se ha hablado de política y de costes, y no creo que esto sea lo que quieren los aficionados. Los aficionados quieren espectáculo, les gustan las carreras. Y lo que nosotros queremos es que se vuelva a hablar de deporte. Estamos muy contentos de haber llegado a esto y estamos felices de poder trabajar para ello“.

Seguro que no va a haber más adelantamientos. Ya os lo digo yo. Mientras Ferrari sigue apostando por el KERS para el año que viene. Y a Ross Brawn se le va el diseñador que hizo su misil ganador: Jörg Zander.

Mira que vuelvo, ein!!

Fla — Fri, 26 Jun 2009 07:03:45 +0000

Max Mosley ha escuchado a Luca Cordero di Montezemolo con calma. Di Montezemolo, un tipo vital como pocos, se llenó de palabras. En la rueda de prensa conjunta entre Mosley, Ecclestone y di Montezemolo, los tres sentados en la misma mesa, todos fueron comedidos y se ajustaron al guión. Ahora, pasado eso, ufff el señorito de Ferrari tuvo una hemorragia verbal, un subidón. Y claro, Max es un señor mayor que no pasa ya por algunas cosas y ha, ojo, amenazado con volver si no se retiran las palabras dichas. Impresentable. Pero mirad cómo habían acordado todo. Patético.

Lo que ha dicho este buen señor, Mosley ha sido lo siguiente: “Una parte fundamental de todo esto fue que nos presentaríamos antes los medios de una forma positiva y verdadera. Estuve alucinando al aprender que la FOTA ha estado filtrando a la prensa que Michel Boeri se iba a ocupar de la FIA, algo que es completamente falso; que había sido echado, también falso; y que, aparentemente, yo no tendría ningún rol en la FIA después de octubre, algo que no tiene ningun sentido.

Más allá de eso, se había sugerido a los medios de que era un dictador, una acusación que un grave insulto hacia los 26 miembros del Consejo Mundial del Deporte de Motor que discutieron y votaron todas las reglas y procedimientos de la Fórmula 1 desde 1980, sin mencionar a los 122 países que tienen representación en la FIA y que democráticamente hemos discutido todo yo y todos mis colegas del Consejo Mundial durante los últimos 18 años.

Igualmente tenía desde hace mucho tiempo la intención de no presentarme a la reelección en octubre y tuve ocasión de comunicarlo así ayer. Visto lo que la FOTA dijo a los medios, ahora considero que mis opciones siguen abiertas. Al menos hasta octubre, soy el Presidente de la FIA con total autoridad en ello. Después serán los miembros de la FIA y no la FOTA quienes decidirán el futuro líder de la FIA. Si tú (por Montezemolo) deseas que el acuerdo que hicimos tenga alguna opción de supervivencia, tú y la FOTA debéis rectificar inmediatamente lo dicho. Debéis corregir los comunicados falsos que se han lanzado. Tú mismo debes hacer una corrección y pedir disculpas en tu rueda de prensa“.

Heavy, eh? Cómo se os queda el cuerpo?

¿Hay alguno independiente en la FIA?

Fla — Thu, 25 Jun 2009 21:30:20 +0000

La lucha por suceder a Max Mosley ha llegado. Ahora toca entre los que pueden ser sucesores del señor de sesenta y pico años la guerra. Están Michel Boeri, el de Mónaco y que ya palmó en 2003 y Jean Todt. ¿Es alguno de ellos independiente? Mientras la FOTA pule el reglamento (¿Juez y parte?) Elecciones en la FIA ya!! (Force India y Williams quieren volvere a la FOTA, para llorar)

p.d. Offtopic: 23:30 Michael Jackson encontrado medio muerto y sin respiración en su casa de LA. Trasladado al hospital

Ya está el listo que todo lo sabe

Fla — Thu, 25 Jun 2009 21:18:23 +0000

Si pronunciáis el titular con un tonillo macarra llegaréis a la realidad de lo que quiero decir. Carlos Gracia, ese señor presidente de la Federación Española de Motor que se le reconoce por hacer siempre declaraciones a posteriori ha vuelto a hacer honor su fama. Un día después que se produjera el acuerdo de la F1 ha dicho: “Ambas partes tenían que llegar a un entendimiento. No fue tan complicado, no había otra opción, y ahora ya está todo solventado”. Señor Gracias fue tan fácil ¿verdad?

Bernie Ecclestone: “En confianza Max ya quería dejarlo el año pasado y yo le pedí que continuara hasta que se solventara todo”.