Quiero Briatore

59 respuestas en total ↓

• 1 carlan // 1 Nov, 2009 - 3:03 pm

  Bueno ya veo que esta es la despedida. Tendré que devolver el pase permanente de visita que mantenía por si el enfermo se recuperaba.

  Me hubiera gustado que por lo menos la última carrera hubiéramos tenido en este blog el chat en el que compartimos tantos buenos y malos momentos, pero bueno tú eres el dueño del cotarro y el que elige cómo acabar. Gracias por habernos brindado este blog todo este tiempo.

  Sólo quería despedirme de tantos comentaristas en este blog, habeis sido geniales, de hecho leer los comentarios eran mis deberes diarios. A algunos los veré en otros rinconcitos y a otros no.

  Fue bonito mientras duró Chao!!!!!

• 2 Edu // 1 Nov, 2009 - 4:20 pm

  triste despedida, eso del twiter un poco egocentrico comentando tu solo, no? en fin.. toca borrar la pagina de favoritos, hasta otra y suerte

• 3 Senna1 // 1 Nov, 2009 - 4:48 pm

  Bueno pues nada,muchisimas gracias a todos por este año de comentarios y opiniones,lo he pasado bien viniendo por aqui,venga que os vaya muy bien a todos,hasta otra.

• 4 Fla // 1 Nov, 2009 - 5:19 pm

  Durante el mes de septiembre se pondrá final definitivo a este blog. Gracias

• 5 ...Kocinski // 1 Nov, 2009 - 5:50 pm

  Bueno, Manuel, un abrazo, yo no borraré la entrada de tu blog en mis favoritos, por si acaso… Te felicito por tu trabajo, que ha sido mucho y muy bueno, y recuerda que tienes mi correo, y que estaré encantado de seguirte en cualquier otro proyecto que emprendas, que tengas suerte y hasta la vista!
  A todos los “tertulianos” habituales del blog, y a los que se contentan con solo leerlo, igualmente, gracias, porque habéis enriquecido enormemente con vuestras opiniones y experiencias la visión que de la Fórmula 1 he tenido estos últimos años, no será lo mismo de ahora en adelante sin vosotros.
  A los que habéis anunciado la intención de seguir con la estela marcada por Manuel, trataré de seguiros también, y procuraré colaborar en lo posible..
  Lo dicho, un abrazo a toda/os, y hasta siempre, fué agradable.

• 6 kessu // 1 Nov, 2009 - 6:06 pm

  SNIFFF ¡¡¡ Fla…

• 7 gonza14 // 1 Nov, 2009 - 6:28 pm

  Fla…. septiembre???

• 8 GUAYO // 1 Nov, 2009 - 6:43 pm

  Gracias Manuel, en lo personal han sido dos años maravillosos leyendo este BLOG, tal ves no comentando tanto, pero si leyendo mucho.

  Gracias por el tiempo y esfuerzo que esto conlleva. Y suerte con tus nuevos proyectos.

• 9 Sergio7 // 1 Nov, 2009 - 7:12 pm

  Bueno Fla, imagino que querras decir Noviembre..acabo la temporada…muy pronto parece que queda la 1º carrera de este año.
  Se ha vivido un poco diferente ultimamente en este blog, me queda un sabor amargo por eso pero bueno…me quedo con todo lo bien que nos lo hemos pasado cno los chats, con los posts, con los comentarios….asi que bueno mientras espero mas entradas hasta el final definitivo del blog… :S
  Gracias Fla!

• 10 kimi // 1 Nov, 2009 - 8:12 pm

  Si supongo que se refiere a noviembre. Yo tb eche de menos el chat, por ser esta la ultima carrera pensaba entrar y comentar la carrera con vosotros, pero no importa.

  Espero que cuelgues alguna foto de Fernando ya vestido oficialmente de rojo antes de cerrar el blog. Fue un placer leeros.

  Un saludo

• 11 Carlogratto // 1 Nov, 2009 - 8:38 pm

  Ciao, Fla!

• 12 Too fast Eddy // 1 Nov, 2009 - 8:47 pm

  … una pena, de verdad. Ha sido un placer lerrte/leeros a diario. Muchas gracias, Fla!

  PD. De verdad que no hay posibilidad ninguna de continuidad para este blog? Casi no puedo creer que la F1 con el Nano en Ferrari no te tenga de analista blogero

• 13 benestan // 1 Nov, 2009 - 9:10 pm

  Tambien a sido un placer, poder leer los comentarios tan buenos de la gente en este Blog. A mi el twitter no me tira es aburrido. Todo el mundo se despide últimamente, pues nada suerte a todos.

• 14 juglar // 1 Nov, 2009 - 9:35 pm

  bueno y no hay manera posible de que entre todos no encontremos algun rinconcillo en la red para dar una continuidad a esta ventana de encuentro???

  hoy en dia hay un monton de posibilidades de crear foros, y seguro que entre todos los que entrabamos en este tiene que haber varias personas que quieran encargarse del funciionamiento…

  no se… que pensais?? alguien esta dispuesto? lo hablamos un poco entre los que podamos??

  lo bueno de un foro de debate es la gente que entra en el y el grupo que nos uniamos aqui no se puede dejar desaparecer asi como asi.

• 15 Dario // 1 Nov, 2009 - 10:58 pm

  Bueno esto se termino, todo llega, todo pasa, deseo agradecer a todos la oportunidad que me dieron de opinar sobre Formula 1, especialmente a Fla, un gran saludo a todos y a las féminas mas hermosas de la Web Marta, Elena y otras, tambien a mi compatriota la peleadora Marina. Los extrañare. Quizas nos volvamos “a ver” en 2010 y de rojo UN ABRAZO

• 16 Johnson // 1 Nov, 2009 - 11:19 pm

  Esta carrera parece que fué más un trámite obligado. Sin embargo creo que esta segunda despedida de Renault, termina un etapa en la vida. El futuro para Fernando parece más de color de Rosa (Rojo) que el de Renault, pero Flavio Briatore y Pat Symonds están fuera, y muy probablemente no vuelvan a este circo.
  Creo que Renault ha conseguido catalizar la ilusión de muchísima gente durante mucho tiempo, pero hoy es un bicho moribundo, que no creo que vuelva a recuperarse. Nadie es capaz de sustituir sus componentes más importantes en un año.
  Yo personalmente, siempre dije que me parecían más meritorios los dos títulos de Renault que todos los que pueda conseguir en Ferrari. Me importa una mierda la opinión de los antialonsistas. Pero lo cierto es que no ver a un animal competitivo como Fernando Alonso en la batalla se hace muy frustrante. Y más lo bueno que es en ese terreno de la emoción, presión, determinación, riesgo.
  Me quedo con sus palabras, agradeciendo a todo el equipo todos estos años, y a su equipo, devolviendole esos agradecimientos. Me produce un sentimiento de nostalgia temprana muy dificil de explicar.
  En cuanto a este blog, pues ha sido uno de mis favoritos durante mucho tiempo, y un curioso medio de expresar emociones y sentimientos en un hobby de mi vida, un fuerte entretenimiento. Donde los trolls no tenían lugar (salvo el curioso caso de Becken). Seguramente seguiré participado en otros muchos, pero sin duda mi forma de pensar ha cambiado también en esta época.
  ¡¡¡Un saludo a Manuel y a todos, y os vemos en otro rincón!!!

• 17 Elena // 1 Nov, 2009 - 11:31 pm

  Pues si, Dario, Johnson, nos veremos por ahí….una pena que manuel se jubile, como BMW…

  Una cosa Johnson, si hoy, una vez depuesto Mad-Max, el tito Roncito se ha presentado por ahí como si nada, cualquier día, juicios mediante, volvemos a ver a Briatore en danza!!!

  Otra cosa Johnson, ya que has nombrado al petardo de Becken, te has dado cuenta como desapareció al principio de temporada cuando su Ham no se comía una rosca??? :-)

  Bueno a todos mis mejores deseos, incluso Becken, Marina y TexMex, y a ti Manuel gracias por estos años.

  Besitos y abrazos respectivamente.

• 18 Fridah // 1 Nov, 2009 - 11:43 pm

  Bueno, sólo quiero despedirme de todos y espero que sigamos viéndonos por algún otro blog y yo también seguiré conservando esta web en mis favoritos por si algún día resucita. Sólo llevo una temporada leyendo y comentando alguna vez en este blog y me encanta, la visito todos los días y supongo que por inercia lo seguiré haciendo. Mucho gusto haberlos conocido a todos y un gran placer leerte FLA.

• 19 El Abuelo // 2 Nov, 2009 - 3:24 am

  Visto lo visto..
  Señor FLA, me inclino ante usted.

  Han sido ¿ 3 años? comentando la F1.
  Leyendo tus comentarios..
  Comentando..

  El problema no es que existan otros foros, otros blogs..
  El problema es que se pierde una manera de ver la F1 muy personal. Amigable.
  Comentar la F1 aqui ha sido como comentarla entre amigos.
  Trolls?
  No.. simplementte gente que defendia con pasión sus ideas.
  Nunca demasiada. Nunca con insultos. Siempre en un tono de divertida y sana rivalidad.
  El que quiera seguir comentando noticias..
  los mismos que estais ahora aqui leyendo, teneis barra libre justo donde dejé el chat..
  en quierof1.superforo.net
  Si quereis usarlo.. sois libres.
  Fla.. si no quieres seguir.. lo entiendo.
  No esoy de acuero ni me agrada, pero lo puedo llegar a entender.
  Tambien eres libre de visitar y sobre todo expresar tu opinion en el lugar que te dedico.

  Como he dicho:
  GRACIAS POR ESTOS 3 AÑOS

• 20 boticas // 2 Nov, 2009 - 11:26 am

  Gracias por todo Manuel. Un abrazo.

• 21 Cesar // 2 Nov, 2009 - 11:30 am

  Fla, Manuel.
  Yo tambien echaré mucho de menos este blog. He leido, aprendido y reido mucho en este ultimo año. Es una pena pero gracias por tus comentarios, opiniones, ideas.
  Te deseo lo mejor.

  Abuelo estas en mis favoritos.

• 22 FA2One // 2 Nov, 2009 - 11:34 am

  Suerte…!

• 23 kimi // 2 Nov, 2009 - 11:44 am

  Mola, me acabo de registrar en el foro de quiero f1. Espero que todos hagais lo mismo y nos veamos por alli, y sigamos comentando y colgando post como lo hacemos aqui. Un saludo a todos

• 24 ChT // 2 Nov, 2009 - 12:21 pm

  Una verdadera lastima que el año que viene (Rojo) no te tengamos. Ni a ti ni al aficionado profesional. Nos hemos vuelto locos?
  En fin, he disfrutado mucho de tus post y espero saber de tu futuro (ya sea por facebook, twitter o lo que sea).

  Un saludo de un acérrimo lector.

• 25 formentera67 // 2 Nov, 2009 - 2:44 pm

  Gracias Fla por estas tres temporadas de F1, espero que todo en la vida te vaya bien y sí alguna vez decides iniciar otra aventura como esta, espero estar ahí para comentar, aunque últimamente no lo haya hecho, no he dejado ni un día de mirar y pasar por aquí.

  Gracias a todos los que te visitan por sus interpretaciones de este mundo tan loco de los coches y a ti Manuel.

  Good luck and good night.

• 26 Kris05 // 2 Nov, 2009 - 4:10 pm

  Es una pena d verdad, ojala siguieras pero la decision es tuya personal y totalmente comprensible muchas gracias x todas las noticias q nos has dado Fla y por el tiempo dedicado, que te vaya todo muy bien suerte
  ciaooooo

• 27 marta // 2 Nov, 2009 - 4:37 pm

  Manuel te deseo mucha suerte en todo aquello que emprendas, y ya sabes que tienes mi email . Me da un poquito de pena, es un lugar de encuentro de personas muy válidas e incluso de aquí han salido algunas amistades. Aún no se ha terminado y ya siento nostalgia. Pero en fín, si es lo que quieres hay que aceptarlo. Que seas feliz, y lo mismo para todos aquellos que pasaban por aquí. Un saludo

• 28 delfintreinta // 2 Nov, 2009 - 5:15 pm

  Manolo, Manolo, no me dejes solo…………..

• 29 Alonsista f1-toma // 2 Nov, 2009 - 8:10 pm

  Bueno fla a sido un gran placer comentar en este magnifico blog, he aprendido mucho en este blog gracias a ti Fla..! y como no a los miles de usuarios que han comentado en este blog, y siempre aportando cosas muy buenas, y una gran sabiduría sobre el mundo de la f1. Bueno me despido de ti fla! y de todos los usuarios de este blog, solo deciros que si coincidimos en otro blogs, o foros de f1 yo siempre me registrare con este nombre” o el de monchu. Un saludo y asta siempre.

  Un abrazo muy fuerte a t@dos.

  FDO:Alonsistaf1-toma….

• 30 Malena // 2 Nov, 2009 - 8:27 pm

  Gracias Fla, y gracias a tantos y tan buenos comentaristas, me gustaba este espacio por la cercanía y participación, hacerlo tan sencillo con los novatos y haber sabido conciliar a los que no sabemos tanto con los más expertos, sin que chirriara la máquina. Aquí he aprendido muchísimo de todos vosotros.

  Espero veros por ahí, seguro que sí.

  Abuelo, estupendo lo del foro, lo tengo en favoritos.

  Fla, si haces algo, avisa, porfi.

  Hasta siempre, ha sido un placer

• 31 vbarroso // 2 Nov, 2009 - 11:49 pm

  Fla… como decirlo en un solo comentario… despues de todos los que hemos escrito… despues de tantos momentos, tanto sufrimiento, tanta rabia, alegría, tristeza… se hace muy pero que muy dificil encerrar tantos sentimientos juntos en un solo comentario…

  Solo decirte que eres un grande, que te mereces lo mejor, porque eso es lo que nos has dado, y si la vida es agradecida, sabrá que hay en tí una persona con la que debe de ser especialmente cariñosa.

  Al resto de vosotros chicos, un placer. No tengo el gusto de conocer a ninguno en persona… no se si alguien es de Talavera de la Reina o los alrededores… pero aún asi, siento que con este blog se va una parte de mi… una segunda familia.

  G R A C I A S A T O D O S

• 32 Senna1 // 3 Nov, 2009 - 1:38 pm

  Bueno majos,jeje y ahora donde vamos?,hay algun blog con semejanzas a este para poder opinar y leernos la temporada que viene?.

• 33 juglar // 3 Nov, 2009 - 6:29 pm

  Pos eso mismo digo yo senna… este ultimo post tuyo me gusta mas que el anterior que era tipo despedida.

  No podemos obligar a Fla a que se quede ni a que mantenga abierto el chirguito pero digo yo que algo podremos hacer para seguir en algun sitio con nuestras disertaciones y peleillas. amos digo yo!!

  Elena he leido tu mensaje ya me contaras…
  Abuelo cuenta conmigo

• 34 LGM // 3 Nov, 2009 - 11:00 pm

  Bueno Manuel,

  lamentablemente abandonas. Lo entiendo chico, yo lo he intentado con un formato tipo revista, y definitivamente me llevaba demasiado tiempo, así que, volví a mis orígenes, más comedido, sin tanto compromiso, y con otro ritmo.

  Te quedas en mis favoritos, que nunca se sabe, y espero verte por cronicasf1.blogspot.com. Un saludo de otro blogero que te ha seguido durante estos tres años.

  Suerte en lo que emprendas de ahora en adelante.

• 35 dalhman // 4 Nov, 2009 - 12:26 am

  Cosas del subsconciente, ya desde septiembre… Gracias por el blog durante estos años. Tus comentarios han propiciado el buen tono de este lugar, pero lo mejor, sin duda, fueron las gentes que han ido pasando, incluidos los mal llamados trolls por algunos. Al revés, han defendido sus opiniones con valentía, en contra de la mayoría de los participantes. Muchas veces me he preguntado por qué no ponerse en la piel de un piloto excelente, pese a que lo tuvo todo a favor, como Hamilton. O en la de un novato como Nelson, que tiene que pilotar en desigualdad -como es lo lógico por su estatus- frente a un campeón que lleva la voz cantante. No debemos criticar la osadía de Hamilton si la elogiamos cuando Alonso comenzaba, ni a Nelsinho por ser mal piloto, si le hubiera comido el terreno a Alonso qué hubiera pasado. En fin, me gustaron mucho algunos comentarios, pero destacaría la sensatez de Marta. Os echaré de menos. Al fin y al cabo la f1 es sólo un entrenimiento más, las emociones verdaderas están, no lo olvidemos, en otro sitio. Una última cosa. ¿Qué más da lo que pasara en Singapur 2008? Briatore ha sido el más brillante, incluso haciendo trampas. No seré yo quien lo defienda, pero qué lejos está su clase de la hipocresía roniana, que distante de la mediocridad. Con eso cualquier cosa es perdonable… Un abrazo a todos y hasta siempre

• 36 dalhman // 4 Nov, 2009 - 12:29 am

  Se me olvidaba. A mi twiter tampoco me va. Me voy con el abuelo

• 37 Rafael // 4 Nov, 2009 - 12:39 am

  Gracias Fla…fue maravilloso leerte y compartir junto a ti la misma pasion por el deporte, espero vuelvas pronto y sigamos disfrutando al leerte, un abrazo a la distancia¡

• 38 el Chileno // 4 Nov, 2009 - 3:00 am

  Bueno Manuel… simplemente gracias por todo… el mejor sitio que conozco para vivir una carrera de F1.
  Suerte en la vida y felicidad en ella… te seguiré en Twitter (olavecl) y espero que te des una vuelta por el sitio del abuelo…

  gracias por todo tu tiempo y dedicación… aprendí mucho, disfruté mucho… gracias

• 39 Astor // 4 Nov, 2009 - 11:04 am

  No puedo decir mucho más que los demás, fue una crónica de una muerte anunciada. Un abrazo a Manuel por el esfuerzo de los últimos años, creo que te habrá quedado al menos la satisfacción de haber reunido a un grupo de personas con inquietudes parecidas y una forma de ver las cosas muy civilizada, cosa que en Internet no siempre ocurre.
  Echaré un vistazo por el foro de El Abuelo durante un tiempo a ver si la cosa fluye y si tal, me quedo - el twitter me parece demasiado descafeinado

• 40 mario1961 // 4 Nov, 2009 - 6:03 pm

  toyota se va, tambien. el ultimo que cierre y heche la llave por debajo la puertaa

• 41 RAI // 5 Nov, 2009 - 1:33 pm

  ENCONTRAR TU CANCION DE DESPEDIDA, NO HA SIDO FACIL.
  GRACIAS POR TU BLOG FLA, Y UN ABRAZO A TODOS.

  http://www.youtube.com/watch?v=QYpl5MtLMXQ

  P.D. Hasta siempre, nos vemos en el infierno.

• 42 Kishiro // 6 Nov, 2009 - 6:22 am

  Saludos a todos, me ha encantado leer los post de Fla y todos los comentarios y debates de los visitantes. Gracias y ya nos veremos.

• 43 El Abuelo // 6 Nov, 2009 - 11:42 am

  http://www.fowwwa.org

  FLA, hacte socio:
  TU DEBES ESTAR EN ELLA

  por cierto:
  ¿ Seguro que es epoca de irse?
  Temporada 2010, lo que viene..
  Tras leerme las normas (la versión ‘estable’ aprobada por la FIA con el visto bueno de la FOTA, pero que se debe aun ratificar antes del 30 de noviembre y que aun se puede modificar antes del inicio del campeonato) os dejo un resumen de los que se prepara para el proximo campeonato.

  El TITULO
  Las medallas desaparecen de la normativa.
  El campeon será el que mas puntos gane.
  No cambia el sistema de puntuacion, manteniendose el 10-8-6-5-4-3-2-1 en ambos campeonatos.
  La petición de Bernie, que aparecía en las anteriores normativas, desaparece en la ultima normativa publicada, manteniendose el sistema ‘normal’ y tradicional.

  EL KERS:
  Los equipos de Fórmula 1 se reunieron en Singapur y acordaron no utilizar el KERS en el 2010, aunque dejaron la puerta abierta a la posibilidad de que se utilicen sistemas de recuperación de energía en F1 en el futuro ( posible uso en 2011 )
  En las normas si aparece el uso del KERS
  LOS REPOSTAJES:
  Desaparecen en 2010 (artículo 29, punto 29.1 b del reglamento deportivo) pues los coches saldran cargados con combustible para toda la carrera.
  Es potencialmente peligroso por el exceso de peso que llevará el monoplaza al inicio de la carrera, y por otro será interesante porque las estrategias de boxes desaparecerán, para la mayoría será de buen recibo porque ahora si un piloto necesita ganar una posición sólo lo puede hacer en un sitio, en la pista y luchando cara a cara con el rival.

  MOTORES Y CAJA
  Se mantienen los ocho motores por piloto (aunque se habló de cinco), las cajas de cambios seguirán durando cuatro carreras ( tambien se dijo que deberían usarse durente cinco )
  El control de tracción sigue prohibido (artículo 9, punto 3 del reglamento técnico)
  Y sigue la centralita unica

  NEUMATICOS
  Finalmente las mantas eléctricas para calentar neumáticos no desaparecerán (aunque las querían eliminar).
  Los pilotos dispondran de 4 juegos de lisos para los entrenamientos del viernes, dos de cada, al acabar, se devuelven a Bridgestone.
  Para sabado y carrera, tendran 10 juegos, 5 de cada, par ausar en los entrenamientos y la clasificacion.
  Un juego de cada se devolveran a bridgestone antes de la clasificacion ( lo que deja a cada piloto con 5 juegos de cada para clasificacion y carrera)
  Por lo demas, continúa la obligatoriedad de usar los dos tipos, duros y blandos, por lo cual al menos una parada en boxes es necesaria para cambiarlos.

  Ojo al apunte FIA.. ( siempre deja uno..)
  Cita de: Normas FIA 2010
  c) At any time during an Event, and at his absolute discretion, the FIA technical delegate may select alternative dry-weather tyres to be used by any team or driver from among the stock of tyres the appointed supplier has present at the Event.

  Traduccion: en cualquier momento, y a su antojo, el delegado tecnico de la FIA puede seleccionar neumaticos de seco alternativos para cualquier equipo y piloto, entre el stock de neumaticos que el distribuidor ha presentado en el GP
  Esto puede significar o se puede interpretar, que en cualquier momento y cuando le de la gana, el delegado de la FIA puede darle a quien quiera unos neumaticos pata negra que esten entre los que el distribuidor haya traido al GP.

  En cuanto al ancho, se ha diche que para el 2010 los neumaticos delanteros serán mas ‘finos’..
  Cita de: normas FIA 2010
  12.4 Wheel dimensions :
  12.4.1 Complete wheel width must lie between 305mm and 355mm when fitted to the front of the car and
  between 365mm and 380mm when fitted to the rear.

  “Entre 305 y 355 delante y entre 365 y 380 detras”"
  Bueno. si, algo mas finos pueden ser
  Si en una carrera usan uno de 30cm delante y 38 detras.. la desproporcion es clara.
  pero si unan uno de 35,5 delante y uno de 36,5 detras.. poca diferencia habrá…
  No sé quién decide al ancho.. si el fabricante, el constructor o la FIA. Si se decide en función del GP, o del compromiso de prestaciones:
  Un neumatico mas fino adelante implica mejor aerodinamica.. pero tambien peor agarre. Dependerá del diseño del coche que ventajas desean tener el uso de unos u otros.
  Pero en esto puede estar parte del problema de Bridgestone..¿ de que tamaño tiene que hacer los neumaticos?
  Porque la llanta tampoco tiene un tamaño fijo..
  Esto puede hacer que 13 equipos tengan 13 tamaños de neumaticos diferentes..
  ¿ No era mas logico decir ” el tamaño sera de tanto delante, de tanto detras y con unas llantas de tanto”?

  PESO DEL MONOPLAZA:
  El peso mínimo se eleva en 15 kilogramos y se fija en 620 kg (por los 605 kg actuales).
  Se suponía que el aumento era para incorporar el sistema KERS y poder redistribuir mejor el balance de pesos, pero como lo del KERS está por ver…

  TEST:
  La prohibición de test durante la temporada sigue vigente, no se permiten realizar más de 15.000 km en pretemporada y los test, en línea recta u óvalos, limitados a un máximo ocho días.

  Los túneles de viento no podrán superar escalas a más del 60% del tamaño del modelo real y el viento no podrá tener una velocidad superior a los 50 metros por segundo.

  CALIFICACIÓN:
  (artículo 33 del reglamento deportivo) Habra un total de 26 monoplazas en 2010.
  Durante la Q1 y la Q2 se eliminarán a los ocho coches más lentos de cada manga de calificación, lo que nos daría un total de 16 monoplazas eliminados antes de la Q3.
  Si hubiese 24 se eliminarían siete por tanda
  y si hubiese 22 se eliminarían seis por tanda.
  Los 10 monoplazas supervivientes tras pasar la Q1 y Q2, disputarán la calificación con una carga mínima de carburante y dispondrán de 10 minutos para conseguir marcar su mejor tiempo.
  Sin apenas combustible la igualdad de los monoplazas será máxima y vamos a ver muchas peleas en la lucha por la pole.
  La carga de gasolina, para toda la carrera, se realizará una vez finalizada la sesión de clasificación

  El aumento de peso de los monoplazas, debido a la prohibición de los repostajes, hará la conducción bastante difícil y las estrategias han desaparecido.. quedando reservadas al uso de los neumaticos:
  Todos deberán hacer una parada.. pero:
  - Habra quien tendrá un coche mas pesado o mas ligero, por consumir mas o menos combustible - por motor, aerodinamica o conducción -
  Ese coche mas o menos pesado afectara al tiempo por vuelta y a los neumaticos, sobretodo al inicio de carrera, con el coche cargado y por ello:
  - Habrá quien deba hacer dos por gasto escesivo de neumaticos
  - Habrá quien quiera hacer dos paradas para usar neumaticos nuevos y aprovechar mejor sus prestaciones.
  - Habrá quien quiera ir a una sola, aun degradando mucho los neumaticos.
  - Habrá quein PUEDA ir a una sola, pues no degrada los neumaticos.
  Cada parada en boxes extra, ahora penalizará con mas de 15 segundos.
  Y será la mayor estrategia de carrera:
  Rapido a varias paradas VS lento a solo una
  Esos 15 segundos minimo ( varían en cada circuito por el largo del pit-lane) serán los que decidan las carreras.

  UN EJEMPLO DE ESTRATEGIAS:
  Hamilton puede optar a una estrategia de 2 paradas, una larga con duras y dos cortas con neumaticos blandos.. pues es muy rapido, aunque degrada los neumaticos. Por ello carga un poco mas de gasolina.
  Alonso opta a una sola parada, muy larga con duros y otra con blandos. Al levar el coche mas relajado optará por menos gasolina y menos peso al principio.
  Al inicio, Hamilton sale veloz.. y Alonso cae en la clasificacion..
  pero tras la primera parada de ambos, Alonso esta ya segundo y mejorando tiempos ambos.
  Pero Hamilton hace una parada mas.. y tras ella, a 10 vueltas del final.. esta por detras de alonso a 4 segundos.. pero mejorando sus tiempos en medio segundo por los neumaticos nuevos..
  A falta de 3 vueltas parra acabar, uno esta detras de otro.
  Alonso ha ahorrado combustible y tiene suficiente para exprimir su coche..aunque los neumaticos lo penalicen.
  Hamilton tiene neumaticos.. pero tras llevar el coche al limite muchas vueltas.. esta casi seco. ¿ Tendrá suficiente gasolina?..
  En la ultima vuelta, Hamilton adelanta a Alonso ..
  Pero se queda tirado a dos curvas de meta al quedarse sin gasolina.
  ¿ No sería emocionante? Carreras así las vivimos en el pasado..

• 44 marta // 6 Nov, 2009 - 1:12 pm

  Jaja ElAbuelo, casi la he vivido y todo .Lo malo es que por mucho que ahorren en gasolina no será demasiado, así que el peso no creo que sea tan determinante. Además que el Ferrari es uno de los coches que más gastan. Leí en algún sitio que se le había pedido a Shell que investigase para ver si conseguían reducir el gasto, pero que no lo habían logrado

• 45 gc.it // 6 Nov, 2009 - 7:42 pm

  Fernando has been today in Maranello to prepare the seat for the 2010 car. He has spent all he day with the team.

• 46 fran // 7 Nov, 2009 - 11:07 am

  Traducido: Alonso ha ido a casa Ferrari a hacerse un asiento a su medida, a hablar media hora con el patrón y a conducir el nuevo ferrari. Que envidia.
  ¿Porqué no llamas este blog Quiero Lucatore la próxima temporada?

• 47 El Abuelo // 7 Nov, 2009 - 12:38 pm

  Fernando Alonso se paso sl diaentero en ferrari.. De las 8 de la mañana a las 5 de la tarde, con los ingenieros, primero con doenicalli, luego con los diseñadores del nuevo monoplaza. Prueba en el tunel de viento de la posicion de conduccion ( se supone para ver el asiento y el coche)
  A la 5 de la tarde, carlita de media hora con el Jefe.. para hacer tiempo… que despues tocaba dar 7 vueltas a Fiorano en un Ferrari 458 Italia
  DICHO POR LA PROPIA FERRARI EN SU WEB
  Ah sí..
  Eso todo, segun la Gazetta y el AS..
  En el mas absoluto SECRETISMO .. JAJAJAJAJAJ

• 48 Cauron // 8 Nov, 2009 - 8:10 pm

  Gracias por todo, Fla. Todo lo mejor para ti y los tuyos. Un abrazo.

• 49 RODMEX // 10 Nov, 2009 - 1:38 am

  BYE,

• 50 Luisho // 12 Nov, 2009 - 10:12 am

  Te vas cuando tu Admirado Briatore, desapareces como él… no serás Él?? Ja,ja,ja. Eres un crack Manuel. Un abrazo y “que te diviertas”!

• 51 Ugal // 14 Nov, 2009 - 12:53 pm

  He estado unos días alejado del ordenador.
  Muchas gracias por todo Fla, ha sido magnífico mientras duró.
  Saludos y gracias a todos los demás por sus comentarios, nos veremos por otros blog. Por cierto a algunos, gratamente ya los he encontrado.
  ¡Hasta pronto!

• 52 Becken // 15 Nov, 2009 - 6:15 am

  (salvo el curioso caso de Becken).

  Que felicidad saber que estaré para siempre en los delicados sueños de Johnson.

  Saludos a todos e especiales a mi amigo Fla. Adiós!

• 53 Johnson // 15 Nov, 2009 - 3:26 pm

  ¿Veis lo que os digo? Un troll puro y duro…
  Adios, adios…

• 54 Sergio7 // 15 Nov, 2009 - 4:53 pm

  FLa estas porahi?

• 55 Sergio7 // 18 Nov, 2009 - 7:25 pm

  Bueno parce que esto finalmente se acaba pero sin decir adios ni nada….espero que no sea asi, Fla manifiestate!

• 56 bauer // 19 Nov, 2009 - 12:20 am

  Le he mandado un email, por saber algo nuevo de la web y de él, claro. De todas formas, si hay algún interesado y sabe algo de F1 (o al menos le gusta), podemos hacer alguna web interesante.

  Contactad conmigo a través del formulario del blog (pulsad en el nombre, arriba del comentario)

  PS: y espero que Fla nos diga algo nuevo

  Un saludo

• 57 Elena // 20 Nov, 2009 - 12:30 am

  ayyyyyy, Fla, la post-temporada que te estás perdiendo

  Te echamos de menos, Besos.

• 58 ferralonso // 22 Nov, 2009 - 2:10 pm

  hola a todos,antes de que marchemos todos disparados en todas direcciones podriamos intentar ir todos al mismo blog o intentar continuar con este,no se,pero es una pena con la gente que entra aqui que nos gusta mucho la f1,nos dejemos perder esto.yo he estado en otros pero nada que ver,de verdad hay que levantar esto.GRACIAS POR TODO FLA

• 59 ergita // 23 Nov, 2009 - 11:52 pm

  boi ha aze un vloc de f1 pa tos nozotro chavea k asta er mismo fla ba a cabar enbidiando bamo a ber zi la parienta no me da muxa kaña i me ponjo a la ovra—- ozu ke nonvre le doi? primera dificurta ea

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