Parto con rumbo a un lugar a 14 horas en avión. No tendré capacidad de postear hasta el mítico G.P. en Valencia, es decir, lo siento pero Hungría me lo como 
-con gran dolor por mi parte, creedme, pero la cabeza necesita un tiempo para reflexionar que el año ha sido muy muy muy duro.
De momento, postalita veraniega y que el G.P. de Hungría nos depare muchas y bonitas alegrías.
Sed buenos mientras y como decía José Luis Coll cuando daba paso a la publicidad:
“No me sean infieles que les persigo”
Eso.
112 respuestas en total ↓
1 carlan // 26 Jul, 2008 - 4:03 pm
Hasta la vuelta!!!!!!
PD: tienes la obligación de pasarlo bien y volver con las pilas bien cargaditas.
2 Jordi de la Rosa // 26 Jul, 2008 - 4:23 pm
Hasta Agosto, Fla!!
y tu A DISFRUTAAAAARRRRRRR!!!!!!!
3 Aficionado Profesional // 26 Jul, 2008 - 6:17 pm
¡Hasta Valencia, Fla!
Disfruta de estas merecidas vacaciones, tu que tienes
Un fuerte abrazo.
4 Aficionado Profesional // 26 Jul, 2008 - 6:17 pm
Muy buena, por cierto, la foto de ayer.
Cuando vuelvas nos vamos a tener que reunir con Álvaro para que nos las pase…
5 Luisho // 26 Jul, 2008 - 7:38 pm
Eso, eso, de vacaciones no?. Pues descansa que cuando vuelvas igual tienes mogollón de Post…
.Hasta la vuelta y que disfrutes. Un abrazo.
6 Palmy82 // 27 Jul, 2008 - 12:24 am
Pues pasate por el Lago Balaton ese, que dicen que esta muy bien.
7 pedro993 // 27 Jul, 2008 - 2:48 am
Muy buena la pagina.
disfruta de las vacaciones
aver si en valencia el nano hace podio:)
8 Xavi // 27 Jul, 2008 - 9:49 pm
Hola,
Felicidades por el blog. Disfruta y descansa en tus vacaciones.
Un Saludo,
Xavi.
9 marta // 27 Jul, 2008 - 10:46 pm
Fla descansa y disfruta de las vacaciones. y vuelve con ánimo que por lo visto tenemos a Fernando para bastante tiempo en la F1. En unas declaraciones recientes dice que ahora desea estar en la F1 otros 10 u 11 años más. Ya el año pasado había insinuado que quería estar más años de los que en principio tenía previsto cuando en 2005 y 2006 había ganado los dos mundiales, pero no había hablado de cuantos años, y personalmente a mí me ha sorprendido que sean tantos. Yo esperaba que en su mente estuviese otros cinco, seis como mucho, pero no diez. ¿Quizás se está planteando coger una escudería con medios e interés en llegar a lo más alto, y participar él en ese trabajo?. ¿puede plantearse ir a Honda o Toyota y hacer una apuesta a largo plazo?.
10 marta // 27 Jul, 2008 - 11:02 pm
Esta es la frase por la que yo pienso que puede tener en mente irse a un equipo que apueste por el futuro poniendo los medios necesarios
Empecé a los 19 con Minardi. Entonces pensaba que 19 o 20 años en F1 serían demasiados. La F1 puede absorber tu energía y yo pensaba que no quería perder mi vida por la F1.”
“Ahora he cambiado de opinión.
Tengo 26 pienso, ‘¿por qué no otros 10 u 11años?’ Quiero más éxitos y estoy listo para dedicar el tiempo que haga falta para volver a conseguirlo,” añadía Alonso
¿o quizás sea un toque de atención a Ferrari, diciendoles que si no espabilan lo pueden perder para siempre?. Es un año dificil para saber cuales van a estar arriba el año que viene, sobre todo por la gran cantidad de cambios que va a haber. Espero que tenga suerte con la elección que haga, y que no siga dando muchos años de gloria y emoción en la F1
11 Palmy // 28 Jul, 2008 - 11:06 am
Una pregunta. Existe un equipo que a medio plazo - largo pueda luchar con ferrary y con MClaren?
Seguiran Honda y Toyota con la descomunal que estan haciendo? Por cuantas temporadas pueden permitirse hacer el ridiculo? (Honda no tiene ya ni patrocinadores.
Con la congelacion en los motores y las restricciones en la aerodinamica, como van a recortar diferencias esos equipos con respecto a Ferrari?
Yo creo que no hacierte la temporada que viene, tendremos al Carlos Sainz de la Formula Uno, Ganador de dos mundiales, merecedor de al menos 4. (Con todo el respeto a Carlos Sainz)
12 Ponzonha // 28 Jul, 2008 - 12:54 pm
Descansa, disfruta y reflexiona.
Nosotros te esperamos aquí, en tu (nuestra) casa.
13 Marina // 28 Jul, 2008 - 2:10 pm
Felices vacaciones y cumpleaños!! Hablamos a la vuelta.
Besos.
14 Jordi de la Rosa // 28 Jul, 2008 - 3:12 pm
Ahora va Kimi y dice que le gustaria provar los Rallis. Alonso se busca casa en la frontera italo-suiza, cerquita de Maranello y Schumacher se estampa con un prototipo de Ferrari. Fla vuelve yaaaaa!!!!!
http://es.f1-live.com/f1/es/actualidad/noticias/detail/080728114815.shtml
http://es.f1-live.com/f1/es/actualidad/noticias/detail/080728112453.shtml
http://es.f1-live.com/f1/es/actualidad/noticias/detail/080728111651.shtml
15 Víctor Anaya // 29 Jul, 2008 - 11:20 am
Yo me apunto a la quedada con los Álvaros, que también quiero ver esas fotos. A mi me ha mandado alguna, y la verdad es que son geniales.
Pásalo bien
16 numeroquince // 29 Jul, 2008 - 11:37 pm
a descansar y pasarlo bien, fla, gracias otra vez por este magnífico blog.
y muchas felicidades a nuestro SUPERNANO, 27 añitos, bicampeón del mundo, que le quiten lo bailao, y a nosotros lo disfrutao.
saludos quincenales, especialmente a los que permanecemos al pie del caños.
17 numeroquince // 29 Jul, 2008 - 11:38 pm
cañonnnnnn
18 Jordi de la Rosa // 30 Jul, 2008 - 9:47 am
Colulthard no queria retirarse sin antes enseñarnos el culito…..
http://www.motorsportblog.it/post/5288/coulthard-in-vacanza-si-lascia-andare-un-po-troppo
19 Álvaro // 30 Jul, 2008 - 12:22 pm
La quedada queda pendiente, a ver si de este fin de semana no pasa sin que queme los DVD’s con las fotos. Vamos a ver cuando vuelva Fla como lo organizamos.
Salu2!
20 Marina // 30 Jul, 2008 - 7:44 pm
Hey! No os olvideis de la gaditana, eh? Qué aunque viva en la otra punta de España también quiero ver esas fotos
Besitos a todos.
21 marta // 30 Jul, 2008 - 10:57 pm
Un enlace con informativos t5 donde se habla de las becas Fernando Alonso para ingenieros españoles, con un pequeño vídeo de Fernando respondiendo a alguna pregunta
http://www.telecinco.es/informativos/formula1/noticia/43370/Alonso+Tarde+o+temprano+volvere+a+ganar
22 luisgele // 31 Jul, 2008 - 11:50 pm
Buenas Fla, como siempre, me encanta tu blog de F1 y lo llevo siguiendo más de un año. He encontrado en http://www.nettby.es , que es una Red Social de 20minutos.es un grupo del Mundial de F1. La Red en sí está bastante bien. Y el grupo del mundial pos está curradín. Se puede interaccionar muy facilmente y todos podemos colaborar en subida de videos datos, noticias etc.. De momento me está encantando descubrir como funciona. Si tenéis tiempo y queréis, echadle un vistazo, que está interesante. ¡Saludos!
23 Guacha // 1 Ago, 2008 - 11:07 am
Masa con aleta de tiburón y Raikonen sin ellla
24 Guacha // 1 Ago, 2008 - 11:14 am
Raikonen morro tunel Masa no
25 Guacha // 1 Ago, 2008 - 11:38 am
ahora raikonen monta aleta y mejora los tiempos
26 Johnson // 1 Ago, 2008 - 12:14 pm
Neumaticos superblandos, ferraris rule.
Está claro que la cosa depende de la temperatura y las ruedas. Aunque digo lo de siempre, no se puede extrapolar el rendimiento de una vuelta al resto del GP. Creo que el R28 tiene una oportunidad de aprovechar su capacidad de clasificación para quedar por delante de BMWs y quizás algún McLaren, y esta vez mantenerse, en base a que en este circuito no se puede adelantar.
De Hamilton, dicen que lo que Dios te da, el diablo te quita. Es tiempo de que acabe su buena racha aquí. No creo en el hat trick. Lo siento por los seguidores de NiñoTonto en este blog….Bueno, en realidad no lo siento nada, pero la forma correcta de expresarse.
27 zaidanet // 1 Ago, 2008 - 12:21 pm
Bueno chic@s, a la 1 nos juntamos en http://bilmosk.org/simulcastPlayer.swf para ver los libres. Saluditos
28 gos // 1 Ago, 2008 - 3:56 pm
Los tiempos Libres 1:
1. Massa Ferrari (B) 1:20.981 19 vueltas
2. Raikkonen Ferrari (B) 1:21.345 + 0.364 21
3. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:21.410 + 0.429 17
4. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:21.535 + 0.554 18
5. Alonso Renault (B) 1:21.802 + 0.821 18
6. Glock Toyota (B) 1:21.931 + 0.950 22
7. Kubica BMW Sauber (B) 1:22.267 + 1.286 18
8. Piquet Renault (B) 1:22.326 + 1.345 19
9. Heidfeld BMW Sauber (B) 1:22.370 + 1.389 22
10. Trulli Toyota (B) 1:22.457 + 1.476 25
11. Webber Red Bull-Renault (B) 1:22.654 + 1.673 23
12. Coulthard Red Bull-Renault (B) 1:22.700 + 1.719 16
13. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:22.900 + 1.919 26
14. Button Honda (B) 1:22.917 + 1.936 27
15. Barrichello Honda (B) 1:23.093 + 2.112 26
16. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:23.147 + 2.166 21
17. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:23.274 + 2.293 22
18. Sutil Force India-Ferrari (B) 1:23.353 + 2.372 25
19. Fisichella Force India-Ferrari (B) 1:23.459 + 2.478 28
20. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) 1:23.923 + 2.942 4
Los tiempos Libres 2:
1. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:20.554 35 vueltas
2. Piquet Renault (B) 1:20.748 + 0.194 38
3. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:20.760 + 0.206 33
4. Alonso Renault (B) 1:20.928 + 0.374 35
5. Raikkonen Ferrari (B) 1:21.009 + 0.455 35
6. Massa Ferrari (B) 1:21.010 + 0.456 36
7. Heidfeld BMW Sauber (B) 1:21.138 + 0.584 46
8. Kubica BMW Sauber (B) 1:21.363 + 0.809 36
9. Trulli Toyota (B) 1:21.505 + 0.951 42
10. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:21.581 + 1.027 34
11. Glock Toyota (B) 1:21.662 + 1.108 39
12. Webber Red Bull-Renault (B) 1:21.733 + 1.179 43
13. Coulthard Red Bull-Renault (B) 1:21.837 + 1.283 34
14. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:21.902 + 1.348 33
15. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:21.955 + 1.401 41
16. Button Honda (B) 1:22.150 + 1.596 41
17. Fisichella Force India-Ferrari (B) 1:22.197 + 1.643 36
18. Sutil Force India-Ferrari (B) 1:22.358 + 1.804 37
19. Barrichello Honda (B) 1:22.448 + 1.894 33
20. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) 1:22.945 + 2.391 5
Haber… espero lo que digan nuestros analistas :P…
Saludos
29 marta // 1 Ago, 2008 - 4:45 pm
Piquet hizo ese tiempo en los últimos minutos de los entrenamientos que es cuando más goma hay en la pista, y por lo tanto más agarre. Como suele tener problemas en la clasificación supongo que probó a hacer una clasificación pura, es decir muy poca gasolina (la mínima), ruedas superblandas y nuevas. Pero muy bueno su tiempo. Lo mismo que el de Fernando (4º) que como ha dicho que iban a arriesgar en la calificación seguro que lo han probado. Espero que mañana prueben la salida que les va a hacer falta, porque si están en una buena posición (primera o segunda posición en la parrlla) pero en la salida les adelantan dos o más pierden casi todas las oportunidades de luchar por estar arriba al final de la carrera. Ferrari otra vez detrás de mclaren a pesar de las altas temperaturas. Veremos mañana, pero me da la sensación de que se han quedado algo atrás. Los demás creo que lo esperado, bueno lo de Vettel no, debería estar el 15 más o menos. No sé que le ha pasado hoy.
¿cuantos creeis que irán a tres paradas?. Yo creo que por lo menos tres pilotos. Lo dificil será adivinar cuales. Yo por lo pronto apuesto por ham y Fernando. Otro uno de BMW y quizás uno de Ferrari (este último me parece más dificil)
30 gos // 1 Ago, 2008 - 6:00 pm
Marta…. vettel ha rodado 4 vueltas y 5 vueltas en cada clasificacion.. debido a un problema hidraulico en ambas practicas.
y lo de las 3 paradas.. tal vez no haya… tal vez algunos quieran apostar mas bien a ir una parada.. y esperar la fortuna del SC, recuerden que en la anterior carrera ir a una parada tambien era de locos XD.
31 durru|[AVE María] II Cultivo Colectivo. // 1 Ago, 2008 - 7:10 pm
Lo que queda de mundial vamos a ver muchas escuderías que llevarán a uno de sus pilotos con estrategias de una parada por si sale un safety…
¿cuáles?…
…Ferrari no.
32 marta // 1 Ago, 2008 - 8:39 pm
Temperaturas muy altas y neumáticos blandos y superblandos que se degradan mucho, me parece una temeridad hacer una parada. Aquí lo normal son dos, pero Schumacher arriesgó creo que en 2006 e hizo una estrategia a tres paradas que le salió fabulosa, y eso que entonces había CT que come menos las gomas
33 Johnson // 1 Ago, 2008 - 9:15 pm
Favorito en condiciones normales es Ferrari clarísimo…aunque siempre digo lo mismo.
Aunque la clasificacion de la jornada segunda parece el podio de Alemania…No se no se.
No, sin duda Ferrari por su forma de tratar las gomas, y dificultades para McLaren y en concreto para Hamilton, precisamente por lo mismo. Fernando puede quedar entre los cinco primeros si clasifica bien, pero …
34 marta // 1 Ago, 2008 - 11:23 pm
Gracias Gos, ya me extrañaba que quedase el último en las dos sesiones. A ver si mañana no tiene problemas que últimamente lo estaba haciendo muy bien
35 gos // 2 Ago, 2008 - 5:54 pm
Resultados Calificación
1. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:20.899
2. Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:21.140
3. Felipe Massa Ferrari 1:21.191
4. Robert Kubica BMW Sauber 1:21.281
5. Timo Glock Toyota 1:21.326
6. Kimi Raikkonen Ferrari 1:21.516
7. Fernando Alonso Renault 1:21.698
8. Mark Webber Red Bull-Renault 1:21.732
9. Jarno Trulli Toyota 1:21.767
10. Nelson Piquet Renault 1:22.371
36 durru|un año en blogspot.com // 2 Ago, 2008 - 11:48 pm
Sin Fla por aquí….
… no somos nada…
parece que no hubiese GP este finde…
apenas dos o tres fieles dando datos pero nadie comentando ni opinando…
A ver (haber) si rompo la timidez:
- Renault entrarán los primeros, buscando titulares vanos, como las últimas semanas.
¿me confundo?
37 Johnson // 3 Ago, 2008 - 1:14 am
El rendimiento de Raikkonen ha caido en picado, por algún motivo. Massa es incapaz, ¿por que? Pues…no lo entiendo.
En fin, Hamilton descargadito, Massa solo tiene opción de ganarle la posición a Heikki e intentar pasarle en el primer stint, pero si la cosa esta entre Massa y Hamilton (a Heikki lo descarto por motivos…obvios) La F1 esta en crisis. Ojala Kubica, Fernando tuvieran mejor coche, Danica Patrick corriese con Renault, y el pobre Kimi…en fin, estuviese donde tendría que estar.
38 numeroquince // 3 Ago, 2008 - 2:07 am
estoy totalmente preparado para sufrir mañana.
NO HAY DOLOR - NO HAY DOLOR
pase lo que pase no apagaré la tele, EL NANO NO CAMINARÁ SOLO.
saludos quincenales.
39 marta // 3 Ago, 2008 - 8:11 am
Ayer apostaba porque ham y Fernando iban a tres paradas (y alguno más). Hoy creo que el de mclaren sí va a tres, pero los de renault sabemos que al final van a hacer una estrategia conservadora. Vale, necesitan los puntos para ser la cuarta escudería, pero sumando uno o dos puntos por carrera tampoco van a adelantar demasiado. en fín, ellos sabrán que son los que tienen todos los datos, pero a mí me gustaría que por una vez se arriesgasen a hacer algo fuera de lo esperado, al menos con uno de los dos pilotos. Yo creo que deberían hacer dos estrategias totalmente distintas, así se curan en salud pase lo que pase en carrera.
Lo de Ferrari y sobre todo Kimi es preocupante. Un amigo de otro blog decía hace unas semanas que le habían cambiado la dieta de la ginebra por la de la cocacola, y desde luego algo le pasa a este chico, no es normal hacer lo que hace con un Ferrari como el de este año. Y lo que me parece más increible es que he leído hace unos días que en Ferrari están tratando de prolongarle el contrato por dos años más, ¿están locos, o están ciegos?. No me lo explico. Massa tiene una oportunidad de ganar si intenta pasar a Kovalainen, pero como se conforme como hasta ahora con estar delante de su compañero le veo tercero como mucho. Si lo pasa y ham va a tres paradas es posible que ham no le consiga meter los segundos suficientes como para salir por delante de él después del repostaje, pero lo veo dificil.
BMW bien Kubica y mal Heilfield, como casi siempre. Muy bien Toyota, y regular Red bull
40 uyate // 3 Ago, 2008 - 10:04 am
No hay duda: Hamilton y Kova van a tres paradas. Creo que el resto, también casi con seguridad, va a dos paradas.
Kimi… bueno, parece que “no le gusta la F1″
41 marta // 3 Ago, 2008 - 11:57 am
Uyate es posible que Kimi no vaya a tres paradas, él ha dicho que tuvo un error en la clasificación por eso perdió algo de tiempo.
42 faraway // 3 Ago, 2008 - 4:05 pm
Y Hamilton reventó.
Pues me alegro mucho porque no se merece para nada ganar el mundial.
43 Johnson // 3 Ago, 2008 - 4:23 pm
“Lo que Dios te da, el diablo te lo quita…” (o viceversa).
Es curioso como el reventón ha compensado el pasado GP, colocando a Hamilton en P5 (donde acabó el pasado año Alonso) y a su compañero en P1.
La carrera de Alonso ha sido la esperada en él. No cometió grandes errores, y ha sacado lo que se puede esperar de su R28, que está en una posición más real que la segunda del año pasado, pero importantes los puntos obenidos. Importante porque le ha sacado diferencia de 7 ptos a Red Bull y Williams, que eran los otros competidores.
Mala suerte lo de Massa. Ha tenido un golpe de genio muy bueno en la salida, de estos que saca el de cuando en cuanto, y se puso la carrera de cara.
Hamilton sigue la ecuacióncon la ecuación:
neumaticos blandos + calor = problemas
44 durru // 3 Ago, 2008 - 7:29 pm
Lástima la rotura del Ferrari de Massa… parecía que tenía los 10 puntos en el bote…
y qué cosa más rara, ya había subido tiempos (bajado revoluciones) hacía un montón de vueltas…
Enhorabuena a Kovalainen, que se suma a la nómina de ganadores de gran premio. Cosa que parecía que no le iban a dejar hacer en su equipo.
45 Odicha // 3 Ago, 2008 - 9:08 pm
Massa no levanta cabeza, cuando esta fuerte mentalmente (hoy lo demostró) se queda tirado a tres vueltas del final.
En fin mas vale caer en gracia que ser gracioso que dice el refrán…
Renault por fin una carrera sin sobresaltos (Alonso y Nelson rascando puntitos).
Lo de Glock, para hacerle la ola….
46 marta // 3 Ago, 2008 - 9:46 pm
Becken ponles a los brasileños las declaraciones de Fernando. Hoy ha dicho que él ha hecho el cuarto gracias a que ha tenido suerte con la rotura de motor de Massa y el pinchazo de ham, y no creo que se desprecie a sí mismo como piloto, si no que es decir la realidad. Bucaré las declaraciones de Fer para poneroslas, son muy interesantes sobre todo cuando habla del segundo repostaje de Kimi.
Una lástima lo de Massa, muy bueno lo de Glock y podium inmerecido de Kimi por ser tan inoperante gran parte del fín de semana, y muy buena la carrera de Fernando manteniendo detrás a un ferrari y a ham con el R28. Otros deberían aprender, sobre todo Kubica que en esta carrera ha estado muy mal. No ha contenido a ham ni siquiera dos curvas. Si comparamos eso con las 30 vueltas que Fer ha aguantado a Kimi no hay color. Además de mantener a distancia a ham. Y desde luego entre el Renault y el Ferrari, el Renault y el mclaren, hay una gran diferencia, más incluso que entre el BMW y el mclaren
47 marta // 3 Ago, 2008 - 9:50 pm
Rueda de prensa de Fernando de hoy. Si cambiais 030808 por 020808 (fecha de ayer) podeis oir la rueda de prensa del sábado
http://www.fernandoalonso.com/documentos/Hungria_030808_E_1.mp3
48 numeroquince // 3 Ago, 2008 - 10:43 pm
johson he pensado lo mismo cuando se ha salido el niñato, JUSTICIA DIVINA, pero aún así lo tiene a huevo gracias a la inoperancia de FERRARI y la caída de bmw.
lo de toyota ya lo estoy yo avisando (esa era la opcion buena) pero además GLOCK ha hecho un carrerón.
EL NANO muy bien, en su línea de bicampeón, una putada lo de perder plaza con kimi, lo perdono si le sirve al finlandés para quitarle el campeonato a los felones estos de mcguarren.
quince mil saludos.
ATENCIÓN PREGUNTA: ¿ESTARÍA PELEANDO FERNANDO POR EL MUNDIAL SI TUVIESE UN TOYOTA? ¿Y UN BMW?…
49 Johnson // 4 Ago, 2008 - 12:01 am
Pues si 15, después del castañazo que se pegó Glock, menudo carrerón se ha marcado. Eso me hace pensar que Toyota es fuerte en Hungaroring, por la carrera que hizo Ralf el pasado año también.
A la pregunta si estaría peleando Fernando por el mundial con un Toyota…pues mi opinión es que no. Solo mira como se comió Ferrari en poquitas vueltas a Glock cuando tuvo aire
¿Con un BMW? pues con el nivel de todos este año, probablemente daría mucha guerra, otra cosa es que se lo consiguiera llevar.
¿Que os parece la “oferta” de Ross Brawn”? A mi como alonsista me convence, pues en Honda estaría super-mimado, Honda tiene mucho potencial económico y Ross Brawn es un punto a favor.
Yo casi prefiero a Renault, a pesar de Pat Symonds. También tiene sus cosas buenas. Aunque es una opinión muy personal.
Por cierto, detalle para los Alonsistas como yo. Despues del primer repostaje, nelsin estaba a 1.4 seg de Kimi, que a su vez estaba pegado a Alonso (obviamente). Después de unas 18 vueltas, estaba a 9.3.
50 boticas // 4 Ago, 2008 - 10:12 am
Pobre Massa, aunque no es santo de mi devoción lo cierto es que la salida ha sido de Killer total, excelente. Lewis con mala suerte esta vez. Los Bmw…Dios mío de mi vida, ¿qué les pasa?. Alonso muy bien, Piquet mejor cada carrera y Kimi…este hombre ya está fuera de la F1. No entiendo cómo no ha intentado pasar a Alonso ni una vez, con un coche que ha demostrado, después, ser infinítamente más rápido que el del español. Se le ha escapado la carrera en los dos primeros stints simplemente por pasar de todo. Increíble.
51 Jordi de la Rosa // 4 Ago, 2008 - 3:05 pm
Estuve fuera y por eso no aparecí por aquí. Me llevé una gran alegría al leer el comentario de Faraway: “Hamilton reventó!” pero después me enteré que lo que había reventado era el neumático. Que le vamos a hacer!!
Kimi está fuera.. Massa está que se salé! Toyota se crece por momentos, BMW parece desaparecer (estarán ya en 2009?) No entiendo nada. Lo único que se mantiene inalterable al paso del tiempo es el estilo de pilotaje de Lewis que es incapaz de tratar mínimamente bien los neumáticos. Y también se mantiene el trato que le da McLaren al tema y los medios de comunicació británicos. Para ellos fue cuestión de mala suerte!
Xao!
52 Jordi de la Rosa // 4 Ago, 2008 - 3:28 pm
Se me olvidaba: alguien me puede explicar como pasó kimi a Fernando en la segunda parada?
Y para acabar: que pongan en Ferrari ya a un primer piloto que es lo que siempre digo. Hay que tener un primer piloto a partir de segun que punto del mundial. Ese punto ya ha llegado. Hasta si ponen a Massa me parecerá bien pero que se espavilen ya!!
53 marta // 4 Ago, 2008 - 4:54 pm
Jordi por lo visto Kimi estuvo repostando dos segundos menos que Fernando, aunque no saben porqué, si es que han descubierto algo que haga que la gasolina salga más rápido o que tengan necesidad de echar menos porque gasten menos combustible.
54 gos // 4 Ago, 2008 - 5:38 pm
lo ha pasado en el segundo repostaje.. y aunque antes de que alonso entre kimi despisto y perdio como 4 segundos… cuando Alonso salio salio detras de 2 autos … y kimi en 1 vuelta y 6 segundos de repostaje… logro salir muy delante de alonso. aparte.. Alonso se tardo 9 segundos en el repostaje.
lo de bmw es preocupante… se ha perdido completamente.
Creo que es momento de que ferrari presione a kimi.. aunque siempre estuvo cerca de alonso… nunca ha intentado adelantarle.
55 Jordi de la Rosa // 4 Ago, 2008 - 11:06 pm
Que fue dos segundos más rápido ya lo vi. Lo ue pregunto es como! la gasolina no puede salir por la mangera más rápido pq el reglamento lo estipula.
creo que BMW se está centrando en 2009.
56 Johnson // 4 Ago, 2008 - 11:44 pm
Pues la clave es ineresante. Pede que Ferrari consuma menos por vuelta que el R28. O simplemente están haciendo alguna trampa…(es Ferrari, no nos olvidemos)
Tengo una carrera grabada, creo q es mónaco 2006, en la que los enumaticos de Ferrari según salían del pit eran completamente planos, y cobraban estriado su dibujo a en pocos metros segun rodaban. Luegos les acusaron de usar algún tipo de spray.
No creamos que solo McLaren juega sucio.
57 durru // 5 Ago, 2008 - 8:54 am
existe una posibilidad de explicación de esos dos segundos. Quizá el Ferrari no estuviese aún seco de todo, o no tan seco como el Renault.
Quizá Raikkonen entró para no tener problemas de gomas, aunque aún le quedase gasolina para dos o tres vueltas. Eso explicaría menos tiempo de repostada…
un saludo
58 uyate // 5 Ago, 2008 - 11:38 am
Normalmente, lo más sencillo es la solución. Alonso se retrasó en pista porque cogería tráfico, pero creo que Kimi no le habría pasado si no fuera por la diferencia en el repostaje. Más que preguntarse porqué Kimi repostó tan rápido, sería porqué Alonso respostó tan lento: 9 segundos es un pit stop de por sí bastante largo. No ví cuando le repostaron, pero el resto estaban repostando sobre los siete segundo, así que seguramente le harían algún ajuste en el coche que supuso esos 2-3 segundos de diferencia que permitió a Kimi pasarlo.
59 Luisho // 5 Ago, 2008 - 11:51 am
Alguien vé en los comentarios de Fernando, después de la carrera, una insinuación a que Ferrari hizo trampas en el repostaje?
Alguien ve que Fernando llama “tramposos” a Ferrari?
60 uyate // 5 Ago, 2008 - 12:17 pm
No, Luisho, lo que yo veo es que dice que ha sido cuarto gracias al abandono de Massa y Hamilton. En la carrera anterior se le criticó mucho por decir que Piquet fue segundo gracias al coche de seguridad, cuando lo único que hizo fue lo que ha hecho ahora: constatar un hecho, sea para el compañero o para él mismo.
61 marta // 5 Ago, 2008 - 12:27 pm
Según tengo entendido la parada de Fernando fue de unos 7 segundos, más o menos igual que la primera, por eso la extrañeza por parte del equipo.
Sobre que aún le quedaría gasolina en el tanque, si no consume menos que Renault (otra de las posibilidades que decía Fernando) es imposible porque la parada anterior la hicieron en la misma vuelta los dos, y el segundo repostaje Kimi lo hizo una vuelta después. Además que si les quedase combustible no entraría porque con poco peso y sin tráfico como estaba Kimi le hubiese metido algún segundo más a Fernando, y no iban a perder esa ventaja.
En cuanto a las palabras de Fernando no es ninguna insinuación de posibles trampas, si no de que hayan descubierto algún tipo de tecnología que permita meter más gasolina en menos tiempo, de ahí lo que dijo que tendrían que estudiarlo. Si hay algo que usándolo se gane tiempo en repostajes es normal que todos los equipos lo quieran tener y por lo tanto cuando piensan que otros han descubierto algo nuevo se apresuran a estudiarlo. Los milagros no existen pero soluciones las hay para todos los gustos. Una es que de algún modo se haya conseguido hacer más “espesa” la gasolina, de forma que se introduzca más cantidad en menos tiempo. Si la gasolina está más fría esto ocurre, pero también está regulado la temperatura mínima, creo que es 10 grados menos que la temperatura ambiente. Pero lo mismo que eso puede haber miles de cosas que lo consigan
62 Luisho // 5 Ago, 2008 - 12:54 pm
A ver Marta: y con el repostaje de Massa, pasó lo mismo?
Creo que vemos fantasmas donde no hay. ¿No será que Kimi gastó menos al ir más “despacio”? en vez de ver “trucos” para cargar más rápido?
63 durru // 5 Ago, 2008 - 1:11 pm
Claro, evidentemente Raikkonen se tiró todo el 2º tramo de carrera ahorrando ya que no se planteó arrimarse a Fernando y pasarlo. Quizá tb el 1er tramo fuese en plan ahorro…
A esos motores si les bajas 500 revoluciones ahorran bastante.
Para el Ferrari llevar delante el Renault debe ser parecido a llevar el safety…
64 Johnson // 5 Ago, 2008 - 2:03 pm
Si hubiese ahorrado gasolina, la hubiese consumido en vueltas, donde rentabilizaría mas el tiempo rodando sin nadie que le estorbara, que en tiempo de manguera.
Es casi imposible que sacase esos más de 2 seg. en una sola vuelta, la clave estuvo en el tiempo de pit. Por eso la insinuación de los tiempos de manguera. ¿Que a lo mejor donde Renault perdió tiempo fue apretando bien las tuercas para que no ocurriese lo que hace 2 años? Pues a lo mejor, pero lo que Fernando dice con prudencia es que tienen que estudiar el tiempo de manguera, y lo que yo sospecho es que hay truco en el repostaje de Ferrari, porque siempre son más veloces.
Fíjate lo que dijo de “en el primer pit entramos con 30 o 40 metros de diferencia, pusimos la misma gasolina (en realidad Raikkonen puso una vuelta más) y salimos casi rueda con rueda.
En el segundo pit, por tanto, con una vuelta menos, salió 500 metros por delante…
La unica conclusión que se puede sacar válida es que Ferrari es más rápido en repostaje, ahora es interesante saber porque. O hacen algo que los demás no hacen, (entre esto puede ser algo ilegal), o Renault se duerme mientras repuesta.
65 Johnson // 5 Ago, 2008 - 3:26 pm
Una aclaración al respecto, que lo deja todo tan claro como estaba:
http://www.as.com/motor/articulo/formula-automovilismo-deportes/dasmot/20080805dasdaimot_2/Tes
66 marta // 5 Ago, 2008 - 4:34 pm
La diferencia de tiempo entre las vueltas de Fernando y de Kimi en las que ambos repostaron es de 3,111 segundos (1:47:032 para Fernando y 1:43:044 para kimi). La vuelta anterior a que entrase Fernando Kimi le recortó 1,5 segundos, pero es que la vuelta en la que entró Kimi Fernando la hizo en 1:23:0 y sin embargo la que hizo Kimi mientras Fer repostaba fue de 1:23:5 (el pequeño fallo). Es decir que si después de repostar ambos Kimi le sacaba como mucho 1,5 segundos en una vuelta no le ha podido sacar 3,1, como mucho 2 segundos y eso tirando a tope, y aún así no me lo creo. Es cierto que ha podido ahorrar algo de gasolina, pero si ahorra más de un segundo de gasolina, lo que supone tres vueltas, ¿se cree alguien que le hagan entrar en lugar de quedarse en pista y tirar para cogerle más segundos a Fernando y salir así fijo delante de él?. Porque el Ferrari iría mucho más descargado que el Renault y estaría sin tráfico que le pudiese parar. Vamos justo la estrategia que desean todos, y a ellos se les ocurre meterlo a boxes. ¡Vamos hombre, menuda tontería!. Sí es posible que Renault tarde más tiempo en repostar que Ferrari, y eso es algo que deben ensayar. Recuerdo que en alguna carrera de la anterior etapa de Fernando en Renault hicieron un repostaje en poco más de 5 segundos, y creo que sigue siendo el record. También que se haya descubierto alguna cosa que permita hacer el repostaje más rápido, que la gasolina ocupe menos volumen, por lo que la misma cantidad ocupe menos litros, y como la bomba bombea una cantidad de litros por segundo puedan meter en el depósito más gasolina en menos tiempo. Y eso no es ilegal, es un avance en la F1, si es que existe claro.
67 marta // 5 Ago, 2008 - 4:40 pm
Creo que Massa tardó lo mismo que Fernando en el repostaje. Volveré a ver la carrera y me fijaré. Lástima que precisamente el tiempo por sectores y el de repostaje de Kimi no aparezca por ningún lado, sólo aparece el tiempo por vuelta, con lo que se incluye el repostaje
68 marta // 5 Ago, 2008 - 6:39 pm
El tiempo de la vuelta de repostaje de Massa es casi igual que el de Fernando (1:47:0 de Fer por 1:47:2 de Massa, con la diferencia que éste entró en la vuelta 45 y Fernando en la 51. Claro que es posible que a Massa le quedase algo de combustible y le hubiesen hecho entrar para protegerse de un SC al haber pinchado ham y ser Massa el que iba el primero. Es decir que puede que haya entrado 2 ó 3 vueltas antes de los previsto, no hubiese llegado a la 51 teniendo en cuenta que en el primer repostaje entró en la 19 y cargó más o menos lo mismo que Fernando (hablo de memoria pero no creo equivocarme). Por cierto que tardó un poquito más que Fernando, con un Ferrari y sin tráfico, lo que hace más extraño aún el tiempo de Kimi. Es cierto que cuando entró Massa seguro que tenía algo más de combustible que Fernando, pero no creo ni por un momento que la diferencia de combustible fuese tal que bajase 3 segundos por vuelta. Lo que me lleva a concluir que el repostaje de Kimi fue sensacional, para estudiarlo y hacerselo repetir a los mecánicos de todas las escuderías.
69 Pasaba-Por-Aqui // 5 Ago, 2008 - 9:38 pm
Bravo Marta…
la verdad es que has estudiado todas la hipótesis y ciertamente yo creo como tu, que Ferrari hizo un repostaje “de libro” y que todos deberian estar estudiándoselo…
Gracias a todos por mantener vivo el blog en ausencia de Fla.
A mi Valencia me pillará en Alemania, pero miraré a ve si pillo una wifi y puedo leeros
Besitos a tod@s
70 delfitreinta // 5 Ago, 2008 - 10:47 pm
como miden la velocidad en pitline? no podria ser que kimi aprovechara la circunstancia del transponer roto para entrar y salir a toda castaña?
71 delfitreinta // 5 Ago, 2008 - 10:47 pm
transponder leches…..
72 monovolumenizado // 6 Ago, 2008 - 1:13 am
Pues creo que has podido dar en el clavo delfintreinta. No se como miden la velocidad en el pit-lane, pero dado que los cinemómetros que conocemos solo son capaces de medir la velocidad en puntos concretos y como supongo que aquí necesitan controlar todo el tramo, es posible que se basen en la información de los transponders, y si el de Kimi estaba roto, pues a lo mejor han cometido una pillería:
A 80Km/h se necesitan 22,5 sg para recorrer 500m (no se si el pitlane mide eso, pero por ahí debe andar) pues a 100Km/h (solo 20Km/h más para que no se note a simple vista) solo se necesitan 18sg, es decir 4,5sg de diferencia que junto con un repostaje rápido y una vuelta rápida podrían sumar entre 6 y 7 sg de diferencia.
73 RAI // 6 Ago, 2008 - 11:22 am
Bien , de acuerdo, con solo ir a 90Km/h, sacaria 2,5 segundos, más un buen repostaje salen las cuentas.
Pero………¿como sabia KIMI que estaba roto? ¿le dijeron por radio “quita el limitador que el chisme que mide la velocidad esta roto”?
CONCLUSION: lo rompieron ellos y KIMI ya lo sabia.
Corregirme si me equivoco.
74 delfitreinta // 6 Ago, 2008 - 12:05 pm
tanto como decirlo claramente, no, porque los comisarios lo oirian, pero decirle, no tenemos tus tiempos pues tienes el transponder roto, podría ser suficiente para que kimi pensara por si mismo en la pilleria, kimi se salió unas curvas antes, y ni de coña en una vuelta mas hubiese recuperado lo que perdió en esa curva, es que se salió, no hizo un exteriro y punto, todo el mundo hace cuentas de tiempo de vuelta mas suma de pit, pero si hacemos la suma correcta, es literalmente imposible que le sacara la ventaja de 500 metros que le sacó en una sola vuelta, los milagros no existen en formula1.
75 Luisho // 6 Ago, 2008 - 2:30 pm
Delfitreinta eres un “crack”. Es una hipótesis más que razonable para explicarlo.
Marta, la tecnología que tú comentas sería como meter la gasolina en “cubitos”, ja,ja,ja, les das una buena idea para que la estudien.
76 Lole // 6 Ago, 2008 - 10:00 pm
Delfitreinta ha dado en el clavo. Bravo !!!
77 marta // 6 Ago, 2008 - 10:32 pm
Luisho lo cierto es que la temperatura de la gasolina tiene mucha importancia, no sólo para que el motor mejore sus prestaciones si no también en el volumen. Claro que esa temperatura está también regulada por la FIA. No se si recuerdas el último GP del año pasado, y que mclaren pidió que se sancionaran a dos equipos porque decían que la temperatura de la gasolina era inferior a la permitida. Claro esa sanción hacía que su nene ganase el campeonato. Pero lo mismo que la temperatura hace eso puede ser que con una mezcla distinta de gasolina se optimice el rendimiento y se gaste menos combustible, o que ocupe menos, con lo que a pesar de llenar el tanque con los mismos litros por segundo en realidad en el mismo tiempoestás echando más cantidad. Esto sería algo genial, porque si ocupa menos en el mismo tanque entraría más cantidad. Por cierto recuerdo haber leído algo de que se ha estado estudiando la composición de la gasolina, y que cada equipo tiene la suya personal. También se ha avanzado en el lubricante que según tengo entendido ha hecho que algunos equipos hayan mejorado el rendimiento del motor llegando a ganar algunos caballos de potencia. Buen tema para un post técnico de esos que nos pone de vez en cuando Alvaro de pasoporcurva. Alvaro animate y ponnos algo sobre gasolina y lubricantes
78 delfitreinta // 7 Ago, 2008 - 1:49 am
Marta, este fue mi trabajo unos cuantos años, la gasolina tiene una densidad de 0,68 con respecto al agua a 15 grados centigrados de temperatura ambiente, cuando bajas la temperatura, baja la densidad y por tanto el volumen, en formula 1 se habla de kg de combustible precisamente para no tener que enfrentarse a calculos tan causados por los cambios de temperatura, los surtidores estan calibrados para repostar con el mismo caudal en todas las escuderias, siempre puede haber un margen de error pero nunca lo suficientemente grande como para hacer ganar a kimi tanto tiempo, podemos estar hablando de un 2% de oscilacion, como e dicho antes, los milagros no existen y menos en formula 1, si puede ser que hayan inventado algo que mejore el reflujo de gases pero nunca la descarga de liquido.
79 marta // 7 Ago, 2008 - 9:55 am
Gracias Defitreinta. Es bueno aprender cosas nuevas cada día. Pero entonces me entra la duda de porqué en Renault hablan de hayan encontrado algo que permita un repostage más rápido como una de las posibilidades para que Kimi hubiese hecho ese tiempo en esa vuelta
80 delfitreinta // 7 Ago, 2008 - 12:08 pm
porque esas declaraciones fueron en caliente, osea, minutos despues, tambien me deja claro que en renault ya no son lo que eran, parece que no se enteran de nada de lo que ocurre en pista y ahora por lo que veo tampoco en pit lante, tanto habran recortado el presupuesto?
81 Luisho // 7 Ago, 2008 - 12:45 pm
Los buenos no están ya en Renault, se largaron cuando Alonso la primera vez. Por eso no salen las cosas como antes. Normal.
82 larosadelapaz // 7 Ago, 2008 - 1:04 pm
cuanto tiempo sin comentar por aqui…
Que descanses!
el GP de Hungría no nos fue ni tan mal.
Próxima parada… GP Valencia!
nos vemos!!
83 Becken // 7 Ago, 2008 - 6:58 pm
Muy bueno, Marta, sus comentarios…
Para dejar más confuso o para aclarar:
1) El mecanismo de repostaje es el mismo para todos los equipos
2) El que yo sé es que la Ferrari tiene el mayor tanque de combustible de todos los equipos.
Slds
84 marta // 7 Ago, 2008 - 8:13 pm
Becken en este GP Fernando también dijo que él había hecho 4º gracias a la suerte. Supongo que en este caso los brasileños no dirán que él se desprecia a sí mismo como piloto ¿no?
El que tenga el tanque mayor que los demás en este caso no creo que sea importante, porque era la segunda y última parada, por lo que no era necesario echar más gasolina que la necesaria para terminar el GP, y para eso aunque el tanque fuese igual que los demás les serviría. Otra cosa es que hubiesen llenado más en la parada anterior, pero entonces no debería haber parado sólo una vuelta después de Fernando¿no?. No había tráfico que le impidiera coger más segundos a Fernando, que salía detrás de otros que aún no habían parado. Y al parar Kimi, él también saldría con tráfico, mientras que si seguía en pista tenía el camino despejado. Eso me hace pensar que no llevaba más gasolina. Lo mire como lo mire pienso que han hecho un repostaje fabuloso. O eso o hubo una diferencia de velocidad en la entrada a boxes entre los dos
85 brujo // 7 Ago, 2008 - 10:10 pm
pasaos por mi nuevo blog: brujololo.blogspot.com
86 brujo // 7 Ago, 2008 - 10:10 pm
link
87 durru // 7 Ago, 2008 - 10:47 pm
bueno, creo que si consiguiésemos un vídeo del repostaje (en el directo salió), cronometrando a mano por nuestra cuenta el tiempo que le lleva a raikkonen desde que pasa la línea de pit lane, hasta que sale… y si le restamos el tiempo parado… obtendríamos la velocidad media a la que circuló por el pit…
a ver si nos leen ‘las autoridades’ y lo comprueban…
pasado mañana en el AS…
88 delfitreinta // 8 Ago, 2008 - 12:06 am
http://es.youtube.com/watch?v=tnB1r8cIss8
e cronometrado los dos pistop y no veo una diferencia de mas de un segundo, no se puede ver la entrada de kimi que creo es la clave de todo, porque fernando, incluso podeis ver que alonso tarda solo un segundo mas en llegar a la linea de seguridad de la pista, osea que kimi tarda un segundo en hacer la distancia de 3 boxes, doy pistas a los que puedan leer esto y puedan hacer una investigacion mas seria.
89 delfitreinta // 8 Ago, 2008 - 12:07 am
queria decir que alonso solo tarda un sengundo menos que kimi, si a alguien le interesa, puedo montar ese video en edicion y medir los tiempos exactos
90 durru // 8 Ago, 2008 - 10:23 am
No se ve la entrada de Raikkonen en el pit lane, pero sí se ve cuando arranca y cuando llega a la línea que hay al final del carril de incorporación. a Raikkonen le lleva 15 segundos desde que arranca llegar ahí.
Los mismos segundos que le lleva a alonso en su repostaje, 15 segunditos.
Ocurre que el box de Ferrari es el primero de todos los del pit… el de Renault, no recuerdo bien, pero es el tercero o cuarto
Osea que saliendo le recorta medio segundo, o quizá uno, pero no más.
Estaría bien tener un video de la entrada de raikkonen, para comparar tiempos también ahí.
91 marta // 8 Ago, 2008 - 4:55 pm
Pero es que el tiempo que le recorta saliendo antes tuvo que recortarselo Fernando al entrar, ambos tienen que tocar el limitador de velocidad puesto por el pit lane. La velocidad es la misma para todos, 80 km/h, a no ser que tengan mal calibrada esa velocidad. Hemos visto en alguna ocasión que algun piloto ha recibido una multa por superar el límite. Me pregunto si Kimi puede haber superado esa velocidad y que no se haya medido porque tenía estropeado el ¿transborder se llama?
92 Becken // 8 Ago, 2008 - 5:50 pm
Martita,
La diferencia que veo en la cuestión es la siguiente:
Antes del qualifying de Alemania Alonso dijo: “Pero hay un claro objetivo para el resto del año: acabar en 4º en los constructores. Para eso necesitamos puntos de los dos pilotos. Yo hago mi mejor e Nelson hizo su mejor, pero hoy es muy difícil para ÉL marcar cualquier punto.”
Yo personalmente pienso que no ninguna mentira la declaración de Fernando, pero, Marta, se analizarmos las dificultades que Nelson tiene pasado todo el año, la declaración de Alonso es simplemente más presión en las espaldas de Nelson, como se él necesitase de más…
Después de la carrera, haciendo una auto analice, Fernando dijo:
“Personas como mi compañero que tuvieran problemas en el fin de semana, que no encontraran RITMO DE CARRERA, repentinamente encontraran un momento con el safety car e conseguirán llegar al podiun. Fue básicamente esto.”
Verdad? La más pura y cristalina! Pero la cuestión, Marta, es que todos sabemos que Fernando utilizó el set up de Nelson para equilibrar su coche y todo eso que yo dijo fue dicho claramente en el Brasil por la transmisión de TV, algo que hace eco en Brasil…
James Allen hizo una interesante analice del fin de semana en la Alemania antes del podium de Nelson:
“Otras equipos hizo muchas vueltas pues las condiciones de pista eran muy difíciles [el grip!] y ellos deseaban tener certeza [del mejor set up para el coche] y uno rookie como Piquet necesita tener un poquito mas cuidados por parte de la Renault.
Cuando Él [Piquet] no llegó al Q2 el equipo no le dio suporte muy bien en su declaración oficial a la prensa – diciendo que su resultado fue despuntador, cuando de facto tuve más a ver con la cantidad de presión que ellós puzo en Él [Piquet]”
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cuando yo leí todo eso, Marta, me dejo una clara sensación de ironía en todo la cuestión del pódium de Nelson. Yo, hablo de corazón, pienso que Nelson no merece aún tener vida longa en la Formula 1. Yo necesito de más pruebas de que Nelson merece su coche y no de él es más uno piloto que paga para pilotar, como se desconfía acá por el dinero de que Carlos Slim investió en la Renault esto año…
La ironía, no entanto, Marta, queda del lado de Fernando. Yo siempre tuvo la impresión, viendo Fernando pilotar esto año, (Yo ya dijo esto acá meses semanas atrás!) de que Fernando está muy preocupado con su status de número uno en la F1 y dedicase más a hacer carreras sobre el plano individual que sobre el plano del equipo. La confirmación veo hoy en el site de i-TV, con Fernando diciendo:
“Yo deseo probar para todos que yo aún soy el mejor, y para eso yo preciso de una superperformance, el que significa una vitoria o un pódium.”
Yo, sinceramente, no sé el que Fernando intenta probar o para quién Él desea hacer eso. Pero yo desconfío que sea talviez para Ron Dennis y se así lo es, Fernando tiene dejado en verdad una grande cantidad de decepción en sus carreras esto año y prueba solo como Fernando quedose herido por otro rookie. La ironia es que el pódium que él tanto deseaba para mostrar-se aún el mejor fue quedarse en las manos de Piquet encuanto Él hacia su peor carrera en la Formula 1.
Pero la verdad es que en esto momento, viendo como Lewis tiene evolucionado y como pode así dominar la Formula 1 por muchos años, necesitamos con urgencia dar un coche competitivo para Fernando pues solo él puede talviez parar el inglés y tracer más emoción a las carreras…
Saludos
93 Johnson // 9 Ago, 2008 - 2:52 am
Querido “Admirador do RapazBobo” (alias Becken):
Hazte el favor a tí mismo de dejar de escribir basura, además en semejante cantidades. Hemos oido miles de declaraciones de Fernando Alonso esta año en prensa, radio y televisión. Y no he visto ni una sola que apunte en la dirección de la que tu cuentas, sobre “tener que demostrar que es el número uno, y para ello lograr un superresultado”.
Lleva todo el año diciendo que no tiene posibilidades de subir al podio salvo que se de una carrera muy rara. Dime, ¿piensas que acaso se guarda estas decaraciones para la prensa inglesa de la ITV que tanto le aprecia y le quiere?
Para poner en antecedentes a los lectores de este blog, ITV es la cadena de donde salió la teoría del “break test” de Fernando el día que NiñoTonto le embistió en Bahrein. Estuvieron toda la carrera delicandole “piropos” al sucio Fernando Alonso, hasta que la telemetría que enseñó el mismo Pat Symonds mostró:
1- Que Fenando solo aceleró
2- La basura que sueltan pr sus bocas. La misma q trae aquí nuestro Becken.
3- Que Lewis Hamilton es estúpido como él sólo
La última declaración que hizo antes de comentar la carrera iba en sentido que su puesto en el campeonato de pilotos ESTE AÑO NO ES IMPORTANTE, así que la lucha se centra por el 4º puesto del mundial de constructores.
Ahora, después de todo el año en la que todo el mundo cercano al entorno Renault-Alonso dicen ver que Fernando está más tranquilo que nunca, viene Becken a descubrirnos que la tierra es cuadrada, y que Fernando es un egoista que sólo piensa en si mimo
Mira,Becken, por si no te has dado cuenta, te lo voy a explicar de una forma clara, sencilla educada y diplomática:
1) No hay ninguna disputa en Renault por el número 1 en ningún lado. A Fernando no le preocupa este asunto en absoluto. Ningún aficionado a Fernando Alonso especula con esta batalla. Esta lucha interna no existe.
¿Sabes porque? pues porque Nelsin es una “mierda pinchada en un palo”. No se a que directivo le habrá hecho favores sexuales para conseguir un volante, pero esto es lo único en lo que podría enseñar a Danica Patrick. Porque en todo lo demás ella le supera por una milla.
2) El mayor merito que hizo Nelsin para conseguir un 2º puesto, es hacer su única parada de este GP justo una vuelta antes de salir el safety car. Y esto va a ser lo mejor que hará en todo el año, pues ni en sueños volverá a acercarse a un podio, y si me apuras, ni a estar entre los 5 primeros. No lo compares con el 2º puesto que ha logrado Timo Glock esta semana, por ponerte un ejemplo, o el podio de Barrichello en silverstone. O sin ir más lejos, el 4 puesto de Fernando en Hungría. No son del mismo mérito. El simplemente clasificó el 17 porque fue incapaz de adaptarse a la pista y encontrar el ritmo. Tuvo suerte.
3)Becken, siempre has negado la capacidad de Fernando de evolucionar, además de reirte abiertamente de los que apoyabamos esta capacidad de Fernando, mostrandonos con tus estadisticas que Renault estaba por debajo del punto donde se encontraba el año pasado con Fisichella.
Pues bien, por si no te has dado cuenta de la evolución de Reanult, empezó la temporada dificilmente optando a puntos, y ahora luchando por la 4ª plaza con Toyota, en lo que es la evolución natural del coche, hasta donde el motor le deja luchar (no irá tampoco más lejos). Y al mismo nivel de puntos de los que llevaba el año pasado (33-31). Reconoceme por tanto que evolución ha habido en renault. ¿Y sabes a que piloto le agradecen esto los ingenieros? Pues a Nelshino Piquet y sus estratosféricos set-ups.
4) Antes de venirte aquí de sobrado a darnos clases, como dice otro compatriota tuyo que también viene de sobrado “amico, prova imparare…” (premio a quien me diga de quién hablo)
Muy abrigado y saludos;
94 Luisho // 9 Ago, 2008 - 11:16 am
Ostras Johnson, tranqui! El compatriota es Massa, eso lo sabemos; como sabemos del pié que cojea Becken.
Tanto como mi…pinchada en un palo (Nelsinho) no creo. Recordemos que le dio “cera” al NiñoMimado de Dennis y casi le arrebata el mundial, osea que tiene que ser bueno.
95 Jordi de la Rosa // 9 Ago, 2008 - 1:20 pm
Uf! tranquilidad pq o si no este blog acabará siendo algo distinto a lo que ha sido hasta hoy. El tono y algunas afirmaciones de Johnson me parecen realmente fuera de lugar. Qué pena!
1-No entiendo como se puede tomar ITV como fuente de información. Es como si alguién hablara de Carlos Miquel como fuente indiscutible de la más objetiva de las informaciones sobre F1. T5 es la Madre Teresa de Calcula al lado de la ITV.
2-No creo que haya mucho que discutir sobre Piquet. Es un piloto normalito en un equipo que trabaja para el otro (lógicamente). Lo único bueno que podemos decir de Nelson es que está mejorando y eso deberia bastar en su primer año de F1. Su podio lo consiguió sin adelantar a absolutamente nadie saliendo el 17. Que acabara la carrera fue mérito suyo, que acabara segundo fue causa de las circunstancias ajenas a él y al equipo. Lo mejor del podio, y con lo que hay que quedarse, es que son 8 puntos y más autoconfianza para Nelson. Que la necesita. Más allà de eso solo queda felicitarnos por su buen resultado, desear que siga mejorando y desearle a él que Renault lo renueve pq sino se queda sin asiento en la F1 de tan bueno que es. Si Alonso utilizó información obtenida por Nelson en la pista para sus reglajes es algo anecdótico y sin importancia. No quiero acabar sin dejar constancia que Renault a utilizado a veces a Nelson para probar cosas en carrera para saber si debia aplicarlas o no a Fenando. Por ejemplo los nemáticos en Mónaco.
3-siempre estamos analizando las declaraciones de Fernando….. simplemente dice lo que piensa. Ni está bien ni está mal. Eso depende del patrón con que se guie cada uno. Lo que es indiscutible es que tiene razón. Por favor! que nadie me diga que le mete presión a Nelson. Esto es la F1!!!!!! si te parece bien te quedas y si no te vas a la Indy o a la A1 GP. A Alonso le metió presión su jefe cuando dijo en Hockenheim que habia echo una mala carrera. Que hizo Alonso? joderse, poner excusas, e irse rápido para casa con cara de pocos amigos. Y que hizo Nelson? celebrarlo con el equipo, pedir más ayuda a este y decir que Alonso le habia copiado la puesta a punto. Y ya está!! No veo donde esta lo excepcional o lo problemático. Es la F1. (parezco Cruyff diciendo: “futbol es futbol….”)
4-Estoy de acuerdo en que Piquet necesita apoyo del equipo. No creo que haya empezado distinto de cualquier otro rookie en este sentido. Creo que no lo tenia pq no se lo merecia. Hay que analizar toda la temporada que ha echo hasta hoy. Vaya desastre!!! Lo que tampoco se merecia es que a veces lo utilizen para provar si algunas cosas funcionan en carrera. Pero es lo que hay cuando hay que probar cosas y tu compañero esta sistemáticamente muy por delante tuyo y tu acabar una carrera de cada dos. Hay que asumirlo. Poco a poco mejora y creo que su puesto en el equipo mejora poco a poco. Alonso es mucho Alonso y compartir equipo con él tiene muchas ventajas (lo mucho que debe haber aprendido) y desventajas (tienes todos los números de que el equipo trabaje sobretodo para él pq tienes todos los números de estar muy por detrás de él)
5-tampoco entiendo esa dicotomia que Becken siempre hace entre el piloto y el equipo, en plan: “quiere los puntos para él y no para el equipo. Es egoísta!! ???¿¿¿¿¿ (sic!).
Los puntos para él no son los mismos que para el equipo? Que Alonso quiere un podio? Claro!!!! por eso Alonso no es Villeneuve hijo y si se parece a Villeneuve padre.
6-No entiendo la psico-teoria del nº uno de la que habla Becken, de la demostración del no se qué y sobretodo no sé que pinta Dennis en todo eso…..
7-Me parece ridículo que alguién pueda sostener que Alonso no ha echo unbuen trabajo de evolución del coche (junto a los ingenieros). renault es el coche que más a evolucionado de la parrilla. Quien no se acuerde que vuelva a ver los GP de Australia o de Bahrain. Está luchando por el 4 puesto y no nos podemos olvidar que la F1 de este año es mucho más competitiva que el año pasado en la parte media de la tabla pq las posiciones de los equipos se han acercado mucho. Estan todos en un pañuelo. Si renault esta donde esta es por la capacidad de evolución de su equipo, por las aportaciones de Alonso en ese campo y por el pilotaje de Alonso que, de media, deja al R28 por delante de lo que le deberia tocar.
Yo creo que Nelson despertará poco a poco e irá cogiendo solidez. Si en los siguiente GP FA y él acaban los dos en los puntos Renault será la 4a escuderia del munidal y ese es el objetivo realista para este año. Al final NP se quedará en la formula 1 pilotando discretamente y dentro de 2o años nadie se acordará de él si no es al hablar de los hijos de los grandes campeones.
Xao!
96 marta // 9 Ago, 2008 - 5:30 pm
Tranquilidad que la F1 es para divertirse y no para llevarse un disgusto.
Sobre la evolución no voy a decir nada porque estoy de acuerdo con lo que ha dicho Jordi. Bueno sí, que además esa evolución ha tenido que hacerse sobre la base de un coche que ya estaba diseñado cuando lo cogió por primera vez Fernando, y si un coche en su definición primera ya está mal diseñado, no se pueden hacer demasiadas cosas, en el mismo año no se puede rediseñar y hacer otro totalmente distinto, todo lo más poner algunos parches, ir modificando todo lo que se pueda aquellas cosas en las que más se falla. Y eso es lo que han hecho en Renault, con muy pocos medios además.
Sobre las declaraciones de Fernando sobre acabar como 4º equipo, y que los puntos se le piden principalmente a él, además de ser la verdad es un modo de quitar presión a Piquet, no de ponérsela. Es decirle, tú haz lo que puedas, los puntos debo ganarlos yo, y si no es así a quien pedirán cuentas es a mí. Ya ves que cada uno lo interpreta de modo distinto.
Y sobre el ritmo de carrera, es cierto que Piquet no lo había encontrado, por eso salía el 17. Otra cosa es que con la estrategia de carrera y la salida del SC en la vuelta en la que él entró a repostar, todo dió un vuelco, pero en realidad lo único que hizo Piquet fue mantenerse en pista y adelantar a Nakajima. Simplemente eso. Que además es lo que debió hacer, así consiguió el segundo puesto, y mis felicitaciones. Yo no creo que sea un mal piloto, todo lo contrario. Sólo que tiene un mal coche.
Sobre lo del set up de Piquet, la verdad es que no es para presumir de ello, porque la carrera de Fernando no fue precisamente la mejor que ha tenido. Cuando lo has dicho en otro comentario anterior yo te respondí con ironía diciendo que antes de saber que el set up que había puesto Fernando era el de Piquet estaba preocupada, pero desués de saberlo me había quedado más tranquila porque ya sabía el porqué de esa carrera. Mantengo mi comentario, y sigue tomandolo como una ironía, con buen humor ¿eh?. Lo cierto es que lo lógico es que el equipo estudien los resultados de los entrenamientos, tanto los de esa semana como los de la semana anterior, y en vista de esos resultados escojan el set up. Hay que tener en cuenta que Piquet había entrenado ahí la semana anterior y Fernando no, así que lo más lógico es que Nelson haya probado muchas más cosas que Fernando, y se tengan muchos más datos del brasileño que del español.
Sobre lo de ser el mejor, es cierto que Fernando ha dicho repetidas veces que este año no le importa su puesto en la clasificación de pilotos porque no tiene ninguna posibilidad de optar al título. Pero como buen deportita supongo que le gusta luchar por lo máximo posible. y que además se ponga unas metas altas, eso le viene bien a él y le viene bien al equipo. No es conformista, nunca lo ha sido y nunca lo será. ¿que quiere demostrar que es el mejor?. Por supuesto. Creo que todos los grandes pilotos de la historia se han considerado a sí mismos los mejores (si ponemos aquí algunas de las declaraciones de Senna o Prost dejarán a las de Alonso como simples anecdotas). No creo que ningún gran piloto crea que es peor que cualquier otro del campeonato, y además debe ser así, porque si no, no creo que se atreviesen a tratar de adelantar al que ellos consideran el mejor. Por cierto ¿no sería eso lo que le pasó a Kimi en la última carrera, que ni siquiera intentó pasar?. La preparación sicológica, el creerse las cosas es importante en el deporte.
¿estatus de nº 1?. No lo creo, más bien respeto por lo luchado y conseguido durante toda su vida deportiva, más bien el querer ser escuchado y que sus opiniones sean tenidas en cuenta, tanto si luego se llevan a cavo como si no, no ser tratado como un novato durante toda su vida. Respecto a esto hay una anécdota de cuando estaba en Italia. Fernando comentaba algunas cosas para mejorar el coche, pero no le hacían caso, y él pensaba que no le entendían al no hablar el mismo idioma, así que contrató a una persona que le enseñara italiano. Y la verdad es quelo consiguió
97 durru // 9 Ago, 2008 - 5:34 pm
Bueno, bajando el tono…… ¿un porrito?
y ahora más relajados…
Johnson, para un extranjero que tenemos en el blog y te pones a insultarlo. mal, fatal.
Un poquitín más de mano izquierda y de sentidiño.
Imagínate, Johnson, llegar al blog y encontrarte con que otro ‘habitual’ te insulta, te falta al respeto de acusa de lo evidente (parciales somos todos), tildas lo que escribe de ‘basura’ (como si los demás tuviésemos todos el nóbel de literatura…). En fin, TIRÓN DE OREJAS, que te apuntas de mi parte.
Creo que releyendo lo que se va a publicar antes de enviarlo (ejerciendo de tercero, como si llegases y te encontrases eso ahí escrito), es más que suficiente como para no publicar jamás un insulto, y menos directo.
Salud.
98 marta // 9 Ago, 2008 - 5:46 pm
La guerra sicológica entre pilotos sí era una realidad hace cuando yo era pequeña. Aún recuerdo algunas declaraciones de algún piloto diciendo que la mujer del piloto rival (y a veces además compañero de equipo) era muy fea, o que se había acostado con ella o con su hermana. O diciendo que ese piloto es una basura, o el sacar de la pista a su rival paraque no ganase la carrera, y tantas otras que si vamos a la hemeroteca veríamos en la actualidad como algo escandaloso. Pero ahora todos queremos ser tan políticamente correctos que en cuanto hay algo que dice alguien que pueda ser interpretado de una forma negativa enseguida entramos a saco en contra de él, y si quien lo dice es Fernando todavía lo tomamos peor. Esta semana el niño bonito de dennis ha dicho que este año no tienen un lastre en el equipo (por Fernando) y no veo que se haya armado ningún revuelo. Si esto mismo lo dice Fernando con respecto a cualquier piloto de la parrilla no quiero ni imaginarme los titulares de prensa en todo el mundo
99 marta // 9 Ago, 2008 - 6:38 pm
Un compañero de otro foro ha encontrado un vídeo donde comparan los repostajes de Fernando y Kimi. Os lo pongo
http://www.arbdesignwerks.com/F1/PitStop.html
100 Luisho // 9 Ago, 2008 - 6:49 pm
Marta titulares de prensa en todo el mundo no, en Inglaterra y algún bloguero que otro español y amante de lo inglés.
Lo de Johnson hay que perdonarlo, que fue en “caliente”, a qué sí Becken?
101 Johnson // 10 Ago, 2008 - 12:38 am
Siento mi falta de moderación , pero creo que estoy harto de la reiteración de los ataques injustificados del llamado Becken a Fernando Alonso y nosotros sus seguidores sin base ni motivo en este Blog durante tan largo tiempo ya. Lo siento pero no me retracto de nada de lo dicho. Solamente expreso mi opinión.
Este chico, basandose en lo ocurrido el año paso en el robo de Hamilton a Alonso, cree que cualquie niñato es capaz de superarlo. Y confiaba en que esto ocurriese de nuevo con Nelson y que “batiese” este año a Alonso. Y darnos a todos una lección de F1 a estos fanáticos seguidores españoles. Lo justo es que aunque sea de vez en cuando se lleve un reves para que se vaya calmando de una vez.
Por cierto, no ha sido el primer o único extranjero en este blog. Ha habido varios a favor y en contra de Fernando. En concreto ahora me viene a la mente un tal Enzo, que era el terror del blog de T5, que también se pasaba por aquí de cuando en cuando y se metía con Alonso en un tono más moderado.
Saludos
P.D; Mi opinión sobre Nelsin? Pues que quireis que os diga, una m…
Fla: Gracias por reconocer esa ‘falta de moderación’. Sin duda, todas las opiniones son válidas sin que descalifiquen. Cada uno tenemos nuestra forma y estilo de exponer los pensamientos y eso nos retrata a cada uno también. Que nadie cambie su forma de ser por escribir aquí pero siempre con argumentos. Calma y sosiego que el verano saca nuestro calores y si no… mirad este vídeo que por más que lo veo… no lo creo.. qué tristeza…
102 Cris // 11 Ago, 2008 - 1:12 pm
¡Hola!
Soy una aficionada a la Formula 1 y me gusta su sitio web.
He encontrado algo grande que probablemente le interesa. Se trata del primer vídeo real de un regazo de practicas en el Circuito ubrano de Valencia, Aquí tiene el link:
http://www.youtube.com/watch?v=dG-7tj9U2mQ
Fla: Gracias por la ayuda Cris. Un fuerte beso!
103 Becken // 11 Ago, 2008 - 4:44 pm
Jordy, usted, como siempre, hace unos puntos interesantes y podemos intentar discutirlos:
SOBRE EL PUNTO 5)
El problema, Jordy, nos es en la adquisición de punto de manera individual o colectiva, obviamente eso no hace la mínima diferencia, pero sí en la estrategia de carreras, yo pienso. Es muy claro que la Renault tiene un problema con su PACE, su ritmo de carrera, frente al otros equipo e no con la clasificación. Fernando siempre centra sus acciones en la clasificación pero sus carreras tienen sido a bajo de la media. Talveiz la única vez en centra acciones en la clasificación dio resultados fue en Hungria pero mucho más por causa de la naturaleza de la pista, muy corta e de baja velocidad…
La mejor estrategia para Fernando con esto sería correr stints longos en casi todas las carreras, como lo hace Piquet, pero para eso Él tenería que largar más atrás y es ahí que veo Fernando reluctante en aceptar largar atrás. Yo pensaba, porque la reluctancia? Seria una vez más por él estar preocupado con su imagen o status? Bueno, la entrevista que Él dio a la F1 racing Magazine y que fue citada en la iTV, deja eso claro.
“…“I’ll keep fighting for a podium or even a victory this year because that will prove that I’m still here,” Alonso told the August issue of F1 Racing magazine.
“I want to prove to everybody that I’m still the best so I need a super performance to do that, which means a podium or a win.”
(http://www.itv-f1.com/news_article.aspx?id=43608)
No tenería sido exactamente esto mismo sentimiento que causó toda la confusión en la Mclaren y que pode causar novalmente en otro equipo para el cual Fernando se dirija ya que ningún equipo tiene la misma filosofía y política de gerenciamiento de la Renault, adonde Fernando es el líder natural del equipo? Yo desconfío que la contesta pueda ser positiva…
Tengo dudas, por ejemplo, se la Ferrari dará cualquier status a Fernando en el inicio de temporada ya que ellos no dan esto status al actual campeón que venció en por la Ferrari, Kimi, que tiene que derrochar su compañero para tener todas las atenciones volteadas para el el fin de campeonato…
Fernando tiene en la Renault, yo pienso, la vantaje de su relación con Briatore ser paternal pero en Ferrari o otra equipo no va a ser así…
Talviez no esta sea una cuestión interesante para se discutir, como Fernando va a reagir en la Ferrari frente a otro compañero?
SOBRE EL PUNTO 7)
Si, tengo que concordar que la Renault evolucionó sí, y concordo que Fernando tiene su parcela de merito en el trabajo, no hay duda. Pero tienes que concordar, Jordy y Marta, que la McLaren hizo un coche estupendo sin Fernando tocarle un dedo sequer y más, Lewis parece evolucionar muchísimo en esto punto, tanto que el MP4/23 parece tener más inputs de Lewis que de Kovalainen y talvez sea esa dificultad que tiene el finlandés en las carreras, además de Lewis ser verdaderamente mejor…
SOBRE EL PUNTO 3)
Esto es interesante pues el que veo es un cuidado extremo, un esmero en investigar el que Lewis diga y interpretar como se desea o darle un valor que es demasiado exagerado. Yo intento hacer un contrapunto a eso en verdad y veo que Fernando no es tan diferente de Lewis o mismo hay veces que habla el que piensa y a mí, hay veces, me parece algunas veces arrogancia, algo que es solo un punto de vista. Fernando es interpretado como sincero e Lewis como a un demonio…
Un ejemplo: Lewis dijo, como Marta bien cita, que este año no tienen un lastre en el equipo, que sería Fernando, pero días antes Fernando fue preguntado sobre la investigación del motor de Lewis, se era alguna implación fuera de las reglas, y Fernando dijo: “No me sorprendería…” (leí en inglés y no sé se fue asi exactamente!). Mismo peso, no?
Yo analicé la declaración de Fernando en la F1 Racing pues ella ilustra una actitud mental en la pista y fuera de ella frente a los desafíos personales de Fernando y no veo ningún agravo en eso, en contrario, es para mí la actitud que ilustra o cuanto Fernando se preocupa con su papel dentro de la Formula 1, principalmente como el mejor en esto momento, algo que me agrada más que la actitud de Kimi, muy blasé frente a las carreras y al universo de la Formula 1 en general. Ahora se eso parece estar siendo prejudicial a Fernando, sorry, no es mi culpa…
Marta,
Si, Piquet en la Williams fue terrible con Mansell pero la clave era siempre del humor pero la Formula 1 hoy es muy diferente de aquellos tiempos… Mucha seriedad, pocos amigos e actitudes killers…
Concordo sobre la interpretación de opiniones, algo subjetivo, pero no sobre quitar la presión de Piquet. En mi opinión la Renault es hoy el peor ambiente para un novato en la Formula 1 desarrollar su potencial, tanto por la atención que Fernando exige cuanto por la pésima manera como Briatore gerencia el potencial de los jóvenes. Heykki año pasado fue un grande ejemplo y se Piquet no tuviese el dinero de Carlos Slim por detrás talvez Lucas di Grassi ya tuviese pilotando esto coche que para mí es mejor que Nelson…
Gracias por el link y por la discusión y informaciones sobre los pit stops de Kimi y Fernando…
Saludos a todos!
104 marta // 11 Ago, 2008 - 6:19 pm
Becken muchas cosas que opinar sobre tu post.
En el primer punto sobre las estrategias y el tratar de salir lo más alante posible. No creo que sea para que Fernando destaque, todos en la F1 tienen la suficiente experiencia para saber si el puesto en la parrilla se hizo por un buen pilotage o por descargar gasolina, sería tratar de engañar si no fuese que de verdad lo hace bien. Piquet sale con otra estrategia porque no tiene más remedio, al quedar peor situado debe cargar más para poder hacer algo en carrera. Y el que traten de estar lo más arriba posible se debe a que el R28 cuando funciona un poco mejor es cuando va sin nadie delante. Eso es lo que han dicho los propios ingenieros, y lo que se ha demostradoen pista, tanto Fernando como Piquet cuando van solos el coche va mejor. Así que si pueden salir justo detrás de los grandes, que lo normal es que se escapen, es lo que deben hacer, no salir en el medio de la parrilla con tráfico.
La evolución del mclaren. No es de extrañar, puesto que tenían toda su información más la de Ferrari. Ya a principio de temporada un dirigente de Ferrari se quejaba de que el mclaren era un ferrari plateado. Además cuentan con la ventaja de la ECU, que ellos conocen mejor que nadie, además no han necesitado emplear tiempo ni dinero para estudiarla, para poder incorporarla al coche, ni para diseñar el monoplaza con una pieza desconocida en su forma, tamaño y peso como los demás. Así que todo eso les ha beneficiado.
Sobre las palabras de Fernando sobre el motor de mclaren vienen dadas por las dudas que tienen en Renault (y no fue Fernnando quien lanzó esas dudas) sobre si algunos equipos han mejorado sus motores, puesto que cuando se congelaron el de Renault era de los mejores y ahora hay varios claramente superiores. No es tanto decir que están haciendo algo ilegal como que se está bordeando esa legalidad, y eso no es una acusación, en la F1 todos lo hacen es algo normal y bien visto, quien es suficientemente listo como para encontrar algo que mejore el coche sin saltarse las normas se beneficia, y si se las salta para eso está la FIA, investiga y manda quitar aquello que se sale de la norma. Un ejemplo lo hemos tenido este año con los alerones flexibles, y otros años con el fondo plano, el mass damper y muchos otros. Fernando nunca ha dicho nada menospreciando claramente a otro piloto como piloto, es más en muchas ocasiones ha hablado a favor de ham diciendo que las cosas no fueron culpa de él, que quien debía poner orden eran otros y no lo hicieron.
Luego hablas del potencial de los jóvenes y de Briatore, y pones como ejemplo a Kovalainen a quien por otro lado dices que no es un buen piloto. Por cierto tambien comentas el dinero de Carlos Slim ¿dónde está? porque creo que se habló aprincipio de temporada de ello pero luego no ha venido nada de nada. Y si Piquet cree que lo que ha tenido este año en Renault es presión más le vala retirarse de la F1, a pesar de los malos resultados, de la diferencia con su compañero nadie le ha dicho casi nada porque comprendían que está empezando, que el coche no era nada bueno y que no podía competir con su compañero porque éste era Fernando y competir con él es muy muy dificil. Hasta los aficionados han sido comprensivos con él
105 boticas // 11 Ago, 2008 - 7:10 pm
Becken, un par de puntualizaciones.
-Estoy de acuerdo contigo en que Alonso piensa más en sí mismo que en el equipo pero…¿qué piloto crees que lo hace de otra forma?. La F1 es un deporte individual si no me equivoco…ni siquiera los “escuderos” piensan más en el equipo. ¿O crees que Massa en Brasil 07 se dejaría pasar si tuviese opciones de ganar el mundial?
-Ferrari no le ha dado a Kimi el status de nº1 sencillamente porque no se lo ha ganado. Es cierto que quedó campeón el año pasado pero también es cierto que fue un mundial regalado por McLaren. En circunstancias normales se hubiese quedado a un mundo de Lewis o Alonso y eso en Ferrari lo saben. Este año está demostrando no ser un piloto constante y, por tanto, fiable. Con Schummi/Barrichello quedó claro que la táctica de Ferrari no es precisamente la de Ron de igualdad total entre sus pilotos.
-Respecto a la evolución del McLaren, es cuestión de opiniones. A mi entender la evolución 2006-2007 con Alonso fue espectacular (yo tenía mis dudas cuando Alonso fichó por McLaren de si el coche sería competitivo) y en la 2007-2008 han mantenido lo que tenían. Sí te reconozco que pensé que sólo con Hamilton se quedarían estancados y no ha sido así.
-Respecto a las declaraciones: a mí las de Hamilton respecto a lo del lastre no me han parecido mal, sinceramente…pero las de hacer 15 podios seguidos, lo de sacudirse los hombros después de la calificación de no recuerdo qué gran premio en plan “sobrao”, lo de las de que es el más fuerte mentalmente, etc me parecen de estúpido y no me parecen comparables a las de Alonso (que muchas veces tampoco comparto).
Un saludo
106 Johnson // 12 Ago, 2008 - 2:03 am
Aficionado do RapazBobo (alias Becken):
Las declaraciones de: “I’ll keep fighting for a podium or even a victory this year bec