Quiero Briatore

En Bridgestone andan mosqueados: “Esperábamos encontrarnos más calor aquí en Turquía en mayo, pero el viento es muy frío y ha impedido hasta el momento que subiera la temperatura del asfalto. Para 2009 estamos pensando ya en cambiar el tipo de compuestos a uno más blando” pero aún más mosqueados están los equipos con el rendimiento que hoy los neumáticos tengan en los monoplazas.

Para que ello se cumpla, se debe mirar al piloto. Sólo él será capaz de cuidar a sus niños de elementos como: Subviraje, sobreviraje y frenadas. Este trio, como los Dalton o los Hermanos Malasombra pueden arruinar la carrera de cualquiera.

Hemos visto en la GP2 a Grosjean hacer una blocada de frenos que ha dejado literalmente cuadrado a su slick delantero izquierdo. Mal, niño, mal. El año pasado con más calor (mucho más que este año), los neumáticos sufrieron de graining, caso de Lewis.

Un par de datos interesantes:
1.BMW, Ferrari, McLaren son los tres equipos con mejor transmisión de potencia al suelo.
2.La mejor descripción sobre lo que fue el fichaje y salida de Alonso de McLaren pro el propio Fernando, hoy en Corriere de La Sera.

“Cuando era niño estaba convencido que conducir para McLaren era el máximo. Ahora, tras haber estado con ellos, lo único que puedo decir es que mis sueños estaban equivocados.

Porque es como un niño que desea una juego de la ‘Play’ y finalmente se la compra, y tras probarlo se da cuenta que no es aquello lo que buscaba; lo aparta y se compra otro.

Es esto lo que he hecho. Pero aprendí muchas cosas y no me refiero a conducción de un F1″.

No hay más que decir.

A una hora para que comience la carrera, 17ºC en el aire y 29ºC en la pista. (Si todos se quejan del frio de Istanbul que vayan a Madrid, menuda raJca)