Quiero Briatore

16 respuestas en total ↓

• 1 Ponzonha // 1 May, 2008 - 10:31 am

  Es algo que nosotros ya sabíamos, en nuestro fuero interno. No está demás de que alguien empiece a dar datos objetivos. Yo es que me pongo en el lugar de los currantes (Ingenieros, logística, catering) y me apetece mil veces más trabajar para Alonso que para Fisico, por ejemplo. Y eso es algo que es más serio de lo que parece.
  Por otro lado, sabemos que Alonso es un excelente desarrollador, y lo está demostrando. Y si no, que se lo pregunten a Hamilton.
  Por cierto, cuando alcances el éxito total como Aficionado Profesional no te olvides de la Guardia Briatoriana que lleva aquí desde el principio…

  Fla: Never, dude! No olvidemos que hace un añito el antiguo blog tenía 0 comments, 0 comentarios (Tonillo Eurovisión)

• 2 marta // 1 May, 2008 - 11:18 am

  Fla nenuda cantidad de noticias en un mismo post!. Seguro que es para que no nos aburramos en un día que no hay que trabajar, ¿no? jaja. Sobre lo que dices de la aportación de Fernando para evolucionar el coche y la confianza de los ingenieros en él recuerdo que en una entrevista a principios de año a Isaac Prada él ya decía que el año pasado tardaron mucho en saber que tenían problemas con el túnel de viento, y que si hubiese estado Fernando en Renault se hubiese sabido antes, porque sabían que lo que él dice es cierto, se confía en sus impresiones, y por lo tanto se buscaría el error en otros lados y no en la interpretación de las mejoras en pista hecha por parte del piloto. Esto lo ha confirmado un ingeniero de Renault este fín de semana, creo que fue Chevrier. Después del segundo puesto de Fernando el sábado este ingeniero fue entrevistado en la itv y dijo (no son palabras textuales) que el equipo confía plenamente en lo que dice Fernando, porque sabe que si él dice que unas mejoras no funcionan es que efectivamente es así y se desechan sin más, y si dice que hay que mejorar una parte que nota que no va bien se centran en esa parte para buscar la solución. Es por eso que al no estar contento con el coche el viernes a pesar de haber hecho 6º y 3º se decidió desmontar el coche pieza a pieza y cambiarle el chasis para el sábado. Y los resultados está ahí, 2º puesto y sin demasiada diferencia de carga de gasolina. Todos sabemos que el tener esa virtud ayuda y mucho, pero no lo es todo, claro que seguro que cualquier ingeniero quisiera tenerlo consigo, jaja.
  Sobre el palco del Bernabeu, con lo que le gusta a Fernando el futbol y ha dicho que no va a ir porque tiene que jugar el partido en Turquía para fines benéficos, ese partido que algunos pilotos juegan antes de cada carrera en el país que se corre, y al que todavía no se ha unido nunca el niño bonito

• 3 marta // 1 May, 2008 - 11:52 am

  Hoy es el aniversario de la muerte de Senna. Un recuerdo para él, y mis condolencias para todos aquellos que amamos este deporte, en especial a Becken que es compatriota suyo. Una amiga me dijo cuando falleció alguien cercano que las personas no muren mientras las que los llevamos en el corazón sigamos viviendo. Siempre habrá alguien que tendrá en su corazón a un genio del volante

  Fla: Luego más tarde tenia programado un post sobre la muerte de Senna. En cualquier caso, gracias por recordarlo. Que D.E.P. Ayrton.

• 4 marta // 1 May, 2008 - 12:24 pm

  Un compañero de otro foro puso este vídeo de youtube. Espero que os guste, a mí me emocionó (soy una sentimental, ¡qué le voy a hacer!
  http://es.youtube.com/watch?v=zuq3qDH8-XM&feature=related

  Fla: gracias

• 5 Carlogratto // 1 May, 2008 - 1:59 pm

  Mi recuerdo también para Senna. Sin embargo, ahora que habéis entrado en el tema de las dinámicas internas de los equipos, y del desarrollo de los monoplazas asociado a esas “dinámicas”, me ha venido a la cabeza una comparación que me hago de cuando en cuando, acordándome de los tiempos en que corría Ayrton…creo haber leido que el brasileño era el ídolo de infancia de Fernando…y, guiños y paradojas del destino, el hado ha querido que, por su forma de pilotaje, por su control y visión de la estrategia de carrera, por esa forma de trabajo íntimamente unida a los ingenieros, el desarrollo y la puesta a punto óptima del monoplaza, me recuerde y se me parezca infinítamente más a su archinémesis , el gigantesco pequeño profesor, Alain Prost.
  Me ha parecido interesantísimo el enfoque del post hacia el intríngulis técnico, logístico…real que hay detrás de la consecución de resultados en F1…Un saludo
  Carlogratto

• 6 marta // 1 May, 2008 - 2:16 pm

  Fla otros vídeos que te pueden resultar útiles para tu post
  http://es.youtube.com/watch?v=L956ENNBy9I
  saludos a todos

• 7 carlan // 1 May, 2008 - 3:49 pm

  buenísimos vídeos marta, no puedo evitar aún hoy acordarme de esas imágenes cuando veo algún choque en las carreras, afortunadamente se ha avanzado mucho en ese sentido.

  Me uno al recuerdo por Senna.

  Pero también creo justo apuntar un nombre que en ese fin de semana y en el mismo gran premio también perdió la vida:

  Roland Ratzenberger (Salzburgo, 4 de julio de 1960 – Imola, 30 de abril de 1994)

  http://www.f1rejects.com/teams/simtek/large/ratzenberger-94.jpg

  http://es.wikipedia.org/wiki/Roland_Ratzenberger

  http://f1.gpupdate.net/es/noticias/2004/04/20/hill-recuerda-a-ratzenberger/

  Apuntan que Senna pidió una bandera austríaca para rendirle un homenaje en la carrera. Evidentemente fue un fin de semana trágico para la f1

  saludos

• 8 carlan // 1 May, 2008 - 3:51 pm

  Grande Senna!!!

• 9 carlan // 1 May, 2008 - 4:04 pm

  estoy intentando subir un comentario pero no lo sube y me dice que ya está duplicado. Fla, será porque lleva varios enlaces???

• 10 Alberto // 1 May, 2008 - 4:08 pm

  Una pregunta. Si Alonso aporta tantas décimas por qué sus coches andan menos que los de sus rivales en el último tercio del campeonato?. El R24 dominó la mitad del campeonato de forma clara, en el último tercio el McLaren era más rápido. Lo mismo con el R25, al final el Ferrari era más rápido. El año pásado McLaren dominó todo el año, al final Ferrari era algo más rápido.
  Con esto no quiero minimizar la capacidad de Alonso para trasmitir a los ingenieros la línea de evolución correcta. Lo que quiero decir es que hay otros pilotos que también lo hacen, y para mí lo más importante es el presupuesto de la escudería para contar con el mejor equipo de ingenieros.
  No es que este totalmente de acuerdo con lo que se le atribuye a mi admirado F Williams en los 90, con nuestros coches sentamos a un imbécil al volante y será campeón del mundo, pero si creo que las mejoras las aportan en un 90% los ingenieros.

• 11 durru // 1 May, 2008 - 4:41 pm

  El mundo de la F1 es permeable y las mejoras que pueda introducir alguien en un equipo son asumidas por todos antes o después… El truco es mantener la iniciativa y Alonso es un crack en ese sentido. Por donde pasa mejora y motiva.

  Y cuando hablemos de Alonso y Ferrari… No me saco de la cabeza que Massa es mejor segundo que Raikkonen…

• 12 V10 // 1 May, 2008 - 5:49 pm

  Parece que BMW y Willians probaran en estos dias el nuevo morro con flujo interno colocado en Ferrari, que tan buenos resultados les ha dado.
  Supongo que todos lo probaran en el tunel de viento, como es logico solo fuancionara para muy pocos, depende de el balance de pesos, aerodinamica, etc….
  Y si a Renault le funciona y reduce 4 decimas más, ademas de el i-damper en el eje trasero que se presume probaran en Turquia, Renault podria estar detras de Ferrari y por delante de Mclaren y BMW.

• 13 marta // 1 May, 2008 - 6:06 pm

  Alberto tú mismo te has dado respuesta, los medios de los equipos no son equiparables. En el 2005 y el 2006 Renault empezó muy fuerte, pero al final de año los equipos con mayores medios se acercaron e incluso lo sobrepasaron. Fenando no es el único que es capaz de evolucionar un coche, pero es el mejor también en eso y con diferencia, pero para sacar una pieza que solucione un problema detectado por el piloto Renault tarda un mes y otros equipos como mclaren sólo una semana (no tomes los tiempos al pie de la letra), por eso el mclaren cuando empezó el mundial el año pasado ya tenía mejoras sujeridas por Fernando y en cambio Renault este año hasta Barcelona no han podido sacar lo que Alonso había pedido. Y esto que te estoy diciendo es reconocido por mclaren y por Renault

• 14 formentera67 // 1 May, 2008 - 6:08 pm

  alberto: quizás la pérdida de ese desarrollo tenga que ver con que Fernando no terminó de desarrollar el R26 porque se iba a McLata, y el año pasado porque no le trataron bien y quizás no quiso hacer el trabajo sabiendo que tampoco iba a estar al año siguiente.

• 15 jordi de la rosa // 1 May, 2008 - 7:46 pm

  Estoy deacuerdo con Carlogratto, Alonso se asemeja 50 veces más a Prost que a Senna que dicho sea de paso, era un fenomeno pero un poco sucio en la pista, como Schumacher….

• 16 Hace 14 años murió Ayrton Senna // 1 May, 2008 - 9:19 pm

  [...] bien recuerda marta, hoy hace 14 años que Ayrton Senna se mató en [...]

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