Valencia según Renault

Agosto 18th, 2008 · 6 Comentarios · Fórmula 1

Más allá del juego de gato y ratón que se trae Fernando con que si un amigo suyo le grabó una vueltecita al nuevo trazado; Si la F3 servirá como referencia o las notas que Pedro De la Rosa tomó, apuntó y compartió con todos en su web, Renault ya se ha pronunciado oficialmente. El circuito urbano de Valencia es así:

Aerodinámica
Downforce bajo. Se parece a Canadá más que a Mónaco.

Frenos
En algunos puntos muy exigente, por ejemplo las curvas 12ª y 17ª. Se parece a Bahrein.

Set up
Mucho grip y buen tracción para las curvas lentas. Evitar las blocadas es fundamental, como en Canadá o Alemania.

Neumáticos
Bridgestone servirá blandos y superblandos como en Hungría. La sesión del viernes se dedicará a evaluar cuan abrasivo es el asfalto. Se espera que mejore a lo largo del fin de semana, habrá más goma sobre la pista.

Motor
El 54% de la vuelta se hace a tope lo que quiere decir que no es muy agresivo con los motores. Fundamental tener un buen par motor en los bajos que saque al coche de las curvas lentas y mejorar el subviraje en ellas.

Una exhibición con rFactor

Y digo yo… recordamos lo que hizo Renault o Alonso en todos los circuitos citados?
Canadá: Alonso, retirado; Piquet, retirado.
Bahrein: Alonso, décimo; Piquet, retirado.
Alemania: Alonso, undécimo; Piquet, segundo.
Mónaco: Alonso, décimo; Piquet, retirado.
Hungría: Alonso, cuarto; Piquet, sexto.

Recordemos que cuando Alonso ha estado en España ha estado muy presionado y tuvo algunos problemas. Esta temporada hizo una soberbia clasificación (con un poco de marketing, claro) y estuvo cerca de los buenos hasta que el motor rompió. No me gusta a Alonso hipermotivado, este año comete errores. Aunque es su favor está que normalmente en agosto y septiembre es cuando alcanza su pico de mejor pilotaje de la temporada.

¿Cómo lo veis para Renault?

Tags: fernando alonso·renault

6 respuestas en total ↓

1 Becken // 18 Ago, 2008 - 11:33 pm

Para mí la estrategia de Fernando tiene que ser absolutamente conservadora en esto nuevo circuito.

Talviez tengamos algunos periodos de safety car él puede entonces jugar con solo una parada en los boxes como hizo Nelson en Alemania y Nick en Canadá!!!

Él puede sacrificar un poquito su clasificación y el “marketing” con los aficionados en lo sábado, pero puede tener su mejor resultado en lo domingo…

Slds
2 Otrodok // 18 Ago, 2008 - 11:36 pm

yo lo veo negro de cojones….

auguro un séptimo de Alonso
3 marta // 19 Ago, 2008 - 12:02 am

Becken eso fue porque no tuvieron más remedio porque no hicieron una buena calificación, independiente de la gasolina que usaran para esa cali. El R28 sufre mucho corriendo detrás de otros coches, lo han dicho sus ingenieros y se ha demostrado en pista. Cuando mejor funciona y desgasta menos las ruedas, es cuando va sin nadie delante, y para eso debe hacer una buena cali, quedando detrás de los más rápidos que se pueden ir y dejarle el camino despejado. En caso contrario, si sale en medio del pelotón lo adelantarán (en este circuito sí es posible el adelantamiento), no tiene un motor bastante bueno, el agarre es malo, y la salida de las curvas es pésima precisamente por eso. Si intenta paliar la falta de velocidad perderá aerodinámica que necesitará en la salida de las curvas lentas. Y eso que dices del safety es cuestión de suerte, porque aunque vayas largo, si da la casualidad de que cuando sale es precisamente cuando él tenía que entrar a repostar no sirve de nada, y como no se sabe cuando va a haber un accidente el SC es una lotería, a Piquet le salió muy bien pero si llega a salir una vuelta después la carrera del brasileño se iría a la mier…
4 Becken // 19 Ago, 2008 - 12:30 am

Grande punto Marta..

Pero la diferencia es que talviez tengamos solo uno punto de adelantamiento en Valencia. Se fuer muy difícil adelantar allá Fernando debería arriesgar, sin duda.

Para ayudar en la estrategia, es bueno recordar que esto año tuvimos safety car en todos los circuitos urbanos…

Slds
5 Guacha // 19 Ago, 2008 - 11:58 am

Por si os interesa acaba de llegar el barco de Briatore al puerto de valencia
6 marta // 19 Ago, 2008 - 4:23 pm

El de Valencia es un circuito bastante amplio, donde se puede adelantar al final de las dos rectas, y sobre todo en la horquilla. Eso es lo que dicen los que ya han corrido allí. Yo añadiría que el la recta más larga también podrán adelantar si el que va detrás es un Ferrari o un mclaren, y el que está delante es uno de los de la zona media, sobre todo si coge bien el reufo, porque hay bastante diferencia entre la velocidad de unos coches y otros, y la recta es muy larga. Este circuito es el más rápido del mundial después del de Monza.
Ferrari dice que sigue con la progresión del coche de 2008, pero que también están trabajando a la vez en el del 2009, que tienen capacidad para trabajr con los dos a la vez. Honda también hablaba de queya tiene el circuito de Valencia en el simulador , con datos ofrecidos por los coches de la F3 que corrieron allí y sus telemetrías. ¿porqué será que los equipos de los que se habla como posibles escuderías para Fernando presuman últimamente de medios?. ¿O será algo normal y yo soy demasiado suspicaz?